Электропоезд Sm2

Sm2 – Sähköjuna Moottori (Электропоезд с Моторными вагонами), тип - 2. Выпускался в 1975-1981 годах на Strömberg и Valmet. Построено 50 составов.

В 1974 году, спустя 5 лет после запуска электропоезда Sm1 пассажиропоток в пригородном транспорте увеличился. Финская компания-перевозчик VR заказала 50 единиц новой серии Sm2. Благодаря техническому прогрессу, в новой серии можно было отказаться от высоковольтного шкафа за кабиной машиниста в моторном вагоне, а другие узлы занимали меньше места.

Электропоезд оборудован пружинной подвеской (вместо рессорной), также убраны рёбра жёсткости из-за применения современных сплавов металла. В целом вес моторного вагона существенно уменьшился, что привело к более плавному движению поезда.

В 2002-2011 годах была проведена реконструкция электропоездов, после того как все Sm1 уже были отремонтированы. Первый обновленный Sm2 6061-6261 был завершен осенью 2002 года. Реконструкция включает изменение внешнего окраса на бело-красно-серый, сиденья того же типа, что и в Sm1, но с немного другим оттенком, стены в основном желтоватые, а пол в тамбурах ярко-бирюзовый.

Серия эксплуатируется до сих пор на малонагруженных участках в паре с электропоездами Sm4. Планируется постепенный вывод из эксплуатации и окончательная замена новыми Sm5.

Особенности:

• В Sm2 кузов вагона создан из легкого металла и убраны рёбра жёсткости
• Состав разделён на моторный вагон Sm2 и прицепной Eioc
• Нумерация была в диапазонах Sm2 6051-6100 и Eioc 6251-6300 (например, 6075-6275)
• После вывода из эксплуатации электропоездов Sm1, данный электропоезд является старейшей серией, используемой в Финляндии

Технические характеристики:

М – моторный, П – прицепной

• Сидячие – 98 мест (М) и 102 места (П)
• Длина – 2 × 25 900 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД - N × 4×155 кВт (кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, Strömberg GHAU SB7226
• Род тока – переменный (25 кВ)
• Осевая нагрузка – 11,2 т (М) и 7,5 т (П)
• Служебная масса – 47 т (М) и 30 т (П)
• Составность – 2 вагона

Эксплуатация:

• Финляндия: VR Group

Предшественники:

• Дизель-поезда Dm7 "Lättähattu", Dm8 "Porkkana" и Dm9 "Porkkana"
• Электропоезд Sm1

Последователи:

• Электропоезда Sm3 "Pendolino", Sm4 и Sm5

Похожие записи:

Автомотрисы Dm3 / Dm4

Выпускалась в 1952-1954 годах. Построено 24 единицы.

Дизель-поезд Dm8 «Porkkana»

Выпускался в 1964-1965 годах. Построено 12 составов.

Дизель-поезд Dm9 «Porkkana»

Выпускался в 1965-1966 годах. Построено 12 составов.

Электропоезд Sm1

Выпускался в 1968-1973 годах. Построено 50 состав.

Автомотрисы Dm6 / Dm7 «Lättähattu»

Выпускался в 1954-1963 годах. Построено 212 единиц.

Тепловоз Dr13

Выпускался в 1962-1965 годах. Построено 54 тепловоза.

Тепловоз ТГК2

Выпускался в 1960-1990 годах. Построено 8553 тепловоза.

Электропоезд EJ575

Выпускался в 2008-2017 годах. Построено 13 составов.