Электропоезд 21Ev
Выпускался в 2024-2025 годах. Построено 16 составов.
Sm2 – Sähköjuna Moottori (Электропоезд с Моторными вагонами), тип - 2. Выпускался в 1975-1981 годах на Strömberg и Valmet. Построено 50 составов.
В 1974 году, спустя 5 лет после запуска электропоезда Sm1 пассажиропоток в пригородном транспорте увеличился. Финская компания-перевозчик VR заказала 50 единиц новой серии Sm2. Благодаря техническому прогрессу, в новой серии можно было отказаться от высоковольтного шкафа за кабиной машиниста в моторном вагоне, а другие узлы занимали меньше места.
Электропоезд оборудован пружинной подвеской (вместо рессорной), также убраны рёбра жёсткости из-за применения современных сплавов металла. В целом вес моторного вагона существенно уменьшился, что привело к более плавному движению поезда.
В 2002-2011 годах была проведена реконструкция электропоездов, после того как все Sm1 уже были отремонтированы. Первый обновленный Sm2 6061-6261 был завершен осенью 2002 года. Реконструкция включает изменение внешнего окраса на бело-красно-серый, сиденья того же типа, что и в Sm1, но с немного другим оттенком, стены в основном желтоватые, а пол в тамбурах ярко-бирюзовый.
Серия эксплуатируется до сих пор на малонагруженных участках в паре с электропоездами Sm4. Планируется постепенный вывод из эксплуатации и окончательная замена новыми Sm5.
Особенности:
- В Sm2 кузов вагона создан из легкого металла и убраны рёбра жёсткости
- Состав разделён на моторный вагон Sm2 и прицепной Eioc
- Нумерация была в диапазонах Sm2 6051-6100 и Eioc 6251-6300 (например, 6075-6275)
- После вывода из эксплуатации электропоездов Sm1, данный электропоезд является старейшей серией, используемой в Финляндии
Технические характеристики:
М – моторный, П – прицепной
- Сидячие – 98 мест (М) и 102 места (П)
- Длина – 2 × 25 900 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД - N × 4×155 кВт (кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, Strömberg GHAU SB7226
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Осевая нагрузка – 11,2 т (М) и 7,5 т (П)
- Служебная масса – 47 т (М) и 30 т (П)
- Составность – 2 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезда Dm7 "Lättähattu", Dm8 "Porkkana" и Dm9 "Porkkana"
- Электропоезд Sm1
Последователи:
- Электропоезда Sm3 "Pendolino", Sm4 и Sm5
Войдите, чтобы комментировать.
I’m sorry, поправка к переводу: слова «скоростной» в наименовании нет и не может быть у машины, конструкционная скорость которой 120 км/ч. «Sähkö-» — это «электрический», «juna» — «поезд», «moottori» — ясно без перевода.
Эта модель для финнов всё равно что ЭР1 или ЭР9П для русских.
Благодарю, исправил как Sähköjuna Moottori (Электропоезд с Моторными вагонами)