Стрелка_вниз Стрелка_вверх
HD

Автомотрисы Dm6 / Dm7 «Lättähattu»

Автомотрисы
✎ Отредактировать
Dm7 4207. Финляндия, Центральный вокзал в Хельсинки. Автор: Matthew Ross. Дата: 21 июля 2007 г.
Dm7 4207

Dm6 / Dm7Diesel Moottorijuna (Дизельный Моторный поезд), тип - 6 или 7. Выпускался в 1954-1963 годах на Valmet. Построено 212 единиц.

Автомотрисы Dm6 и Dm7, известные в народе как «Ляттахатту» (Плоская кепка), представляют собой самоходные вагоны. В 1950-х годах, после Второй мировой войны, автобусное сообщение в Финляндии начало активно развиваться, что создало конкуренцию железнодорожному транспорту. В ответ на это, в 1952 году финские государственные железные дороги (VR) заказали у Valmet 7 дизельных вагонов, получивших обозначение Dm6. Эти автомотрисы заменяли поезда на паровой тяге.

В 1953 году заказано ещё 8 единиц, а также 15 прицепных вагонов. Первые Dm6 были построены в 1954 году и имели колёса малого диаметра, что приводило к проблемам с безопасностью. На основе полученного опыта, в 1955 году запущены в производство улучшенные Dm7, которые использовались на маршрутах по всей стране. Обе серии Dm6 и Dm7 имели лёгкую конструкцию 18 т и оснащенались дизельными двигателями Valmet мощностью 180 л.с..

На пике своей популярности в 1964 году дизель-поезда Dm6 и Dm7 обслуживали практически все местные маршруты в Финляндии. На основе полученного опыта, компания Valmet продолжила выпуск уже многованных поездов в сериях Dm8 и Dm9. Однако с ростом городского населения и увеличением числа частных автомобилей, использование дизель-поездов начало снижаться. К 1988 году последние «Ляттахатту» были выведены из регулярного пассажирского сообщения и списаны. Единичные экземпляры Dm7 всё ещё можно увидеть в работе, некоторые из них продолжают использоваться в музейных и туристических целях.

Особенности:

  • Вагоны имели 64 места для сидения по схеме 3+2, что обеспечивало достаточно места для пассажиров
  • Оба типа поездов были оснащены автосцепками Scharfenberg
  • Для увеличения провозной способности, некоторые автомотрисы использовались в паре с прицепными вагонами

Модификации:

  • DmG7 (модернизировано 3 вагона) — грузовая версия
  • Ttv — вагоны для работников ж/д

Технические характеристики:

  • Сидячие — 64 места
  • Высота — 3400 мм
  • Длина — 16 660 мм
  • Ширина — 3100 мм
  • Колея – 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 95 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность двигателя (Valmet 815 D) — 170 л.с.
  • Осевая формула — 1+1Г-1Г+1
  • Осевая нагрузка — 4,5 т
  • Служебная масса — 18 т
  • Тип передачи — гидравлическая
  • Составность — 1 вагон

Эксплуатация:

Предшественники:

Последователи: