Автомотрисы Dm6 / Dm7 «Lättähattu»

Dm7 4207. Финляндия, Центральный вокзал в Хельсинки. Автор: Matthew Ross. Дата: 21 июля 2007 г. — Dm7 4207

Dm6 / Dm7 – Diesel Moottorijuna (Дизельный Моторный поезд), тип - 6 или 7. Выпускался в 1954-1963 годах на Valmet. Построено 212 единиц.

Автомотрисы Dm6 и Dm7, известные в народе как "Ляттахатту" (Плоская кепка), представляют собой самоходные вагоны. В 1950-х годах, после Второй мировой войны, автобусное сообщение в Финляндии начало активно развиваться, что создало конкуренцию железнодорожному транспорту. В ответ на это, в 1952 году финские государственные железные дороги (VR) заказали у Valmet 7 дизельных вагонов, получивших обозначение Dm6. Эти автомотрисы заменяли поезда на паровой тяге.

В 1953 году заказано ещё 8 единиц, а также 15 прицепных вагонов. Первые Dm6 были построены в 1954 году и имели колёса малого диаметра, что приводило к проблемам с безопасностью. На основе полученного опыта, в 1955 году запущены в производство улучшенные Dm7, которые использовались на маршрутах по всей стране. Обе серии Dm6 и Dm7 имели лёгкую конструкцию 18 т и оснащенались дизельными двигателями Valmet мощностью 180 л.с..

На пике своей популярности в 1964 году дизель-поезда Dm6 и Dm7 обслуживали практически все местные маршруты в Финляндии. На основе полученного опыта, компания Valmet продолжила выпуск уже многованных поездов в сериях Dm8 и Dm9. Однако с ростом городского населения и увеличением числа частных автомобилей, использование дизель-поездов начало снижаться. К 1988 году последние "Ляттахатту" были выведены из регулярного пассажирского сообщения и списаны. Единичные экземпляры Dm7 всё ещё можно увидеть в работе, некоторые из них продолжают использоваться в музейных и туристических целях.

Особенности:

Вагоны имели 64 места для сидения по схеме 3+2, что обеспечивало достаточно места для пассажиров
Оба типа поездов были оснащены автосцепками Scharfenberg
Для увеличения провозной способности, некоторые автомотрисы использовались в паре с прицепными вагонами