Паровоз Пт4
Выпускался в 1946-1952 годах. Построено 584 паровоза.
Dm8 – Diesel Moottorijuna (Дизельный Моторный поезд), тип - 8. Выпускался в 1964-1965 годах на Valmet. Построено 12 составов.
В 1950-х годах финские железные дороги, известные как Valtionrautatiet, начали процесс модернизации своего подвижного состава, который в то время состоял в основном из паровозов и деревянных вагонов. В ответ на растущие потребности в пассажирских перевозках, в 1961-1962 годах было принято решение о заказе новых дизель-поездов у финской компании Valmet. В результате, в 1964-1965 годах были выпущены 12 единиц Dm8 для дальнего следования и 12 единиц Dm9 для пригородного.
Дизель-поезд состоит из 3 вагонов: 2 головных моторных и 1 прицепной промежуточный. Под полами моторных вагонов расположен дизельный двигатель мощностью 505 л.с., а управление поездом осуществлялось с помощью автоматической гидравлической коробки передач с тремя позициями. Промежуточный вагон включал в себя ресторан, а входные двери открывались автоматически. Максимальная скорость Dm8 составляла 140 км/ч.
Dm8 использовались на различных маршрутах, включая Хельсинки, Тампере, Ваасу, Оулу, Ювяскюля, Куопио, Савонлинну и Йоэнсуу. В начале 1970-х годов дизель-поезда Dm9 были унифицированы и начали работать на тех же направлениях, что и Dm8. Поезда часто объединялись в составы по 6 или 9 вагонов, что обеспечивало гибкость в организации пассажирских перевозок.
К 1980-м годам, с началом электрификации финских ж/д переменным током 25 кВ, Dm8 начали выводить из эксплуатации. Последний поезд серии вышел на линию в 1987 году, а вся серия заменена на электропоезда Sm1 и Sm2. Два дизель-поезда Dm8 были сохранены, но один из них пострадал от обрушения крыши ангара в депо Хаапамяки в 2008 году, что сделало его восстановление нецелесообразным. С момента своего появления в 1964 году и до завершения эксплуатации, Dm8 зарекомендовал себя как один из самых быстрых и комфортабельных поездов дальнего сообщения в Финляндии.
Особенности:
- Дизель-поезд Dm8 получил народное название "Морковка" из-за своего оранжевого цвета
- Dm8 стал одним из первых дизель-поездов в мире, оснащенных автоматической коробкой передач
- Поезда имели салоны двух классов, включая ресторанный вагон, что обеспечивало комфортные условия для пассажиров во время длительных поездок
Технические характеристики:
- Сидячие – 3×~66 мест
- Высота – 4450 мм
- Длина – 3 × 26 240 мм
- Ширина – 3074 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 140 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность двигателей (Isotta Fraschini/Breda D19/SC12P) - 2 × 505 л.с.
- Осевая формула – (2Г-2)+(2-2)+(2-2Г)
- Служебная масса – 3×~43 т
- Тип передачи – гидравлическая
- Составность – 3 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Автомотрисы Dm6 / Dm7 "Lättähattu"
Последователи:
- Электропоезда Sm1 и Sm2
- Дизель-поезд Dm9 "Porkkana"
- Опытная автомотриса Dm10 "Junttilan Salama"
