HD
Статья готова, всё подробно описано

Дизель-поезд ДР1

путь RailTrain/ Моторвагонный ПС/ Дизель-поезда Раздел 10.12.2023
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
ДР1А-198. Латвия, Саласпилсский край, станция Саласпилс. Автор: Bremze. Дата: 11 июня 2017 г.
ДР1А-198

ДР1Дизель-поезд Рижский, тип - 1. Выпускался в 1963-1970 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 52 состав.

Первый советский серийный дизель-поезд, предназначен для пригородных пассажирских перевозок. В головных вагонах размещен дизельный-двигатель М-756Б мощностью 736 кВт и часть салона недоступна для пассажиров.

Разработки начаты в начале 1960-х годов на базе венгерского дизель-поезда серии Д. В 1963 году построено два опытных состава, в 1964 году пройдены испытания и начат серийный выпуск.

Особенности:

  • Считается первым серийным дизель-поездом СССР
  • Силовая установка находится в головном вагоне, занимая часть салона служебным помещением; некоторые головные вагоны были обычными прицепными и не оснащались дизелем
  • Обычная компоновка поезда состоит из 2 головных и 2-5 прицепных вагонов

Модификации:

  • ДР1А (выпуск с 1976 по 1982 год, построено 211 составов) — генератор может работать стартёром для двигателя, продолжает сквозную нумерацию серии
  • ДР1АМ — создан на модификации А, Модернизированный
  • ДР1АЦ — Латвийская собственная модернизация (DR1AC) на основе ДР1Б
  • ДР1Б (выпуск с 2005 по 2011 год, построено 17 составов) — для Белорусской ж/д
  • ДР1ММодернизированный после ремонта, изменены форма кабины и планировка мест
  • ДР1П (выпуск с 1967 по 1973 год, построено 75 составов) — Приводной, вспомогательные дизели и оборудование приводились в действие от основного дизельного двигателя
  • ДР1пТ — модернизация с Тепловозной тягой
  • ДРЛ1 (МДП) — Дизель-поезд Рижский, доработанный в депо Лида, тип — 1 (Мини Дизель-Поезд)

Технические характеристики:

Г — головной-моторный, П — прицепной

  • Вместимость — N×140 чел.
  • Сидячие — N×105 мест
  • Высота — 4465 мм
  • Длина — 2 × 26 012 мм (Г) и N × 25 582 мм (П)
  • Ширина — 3120 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность дизелей (М-756Б) — 2×736 кВт (1472 кВт)
  • Осевая формула — (2г-2) + N×(2-2) + (2-2г)
  • Служебная масса — 2×53,5 т (Г) и N×33,7 т (П)
  • Тип передачи — гидравлическая, ГДП-1000
  • Составность — от 2 до 7 вагонов

Предшественники:

  • Дизель-поезд Д1

Последователи:

  • Дизель-поезда ДР2 и ДР6
  • Дизель-поезда ДПЛ1, ДПЛ2 и ДРБ1 с локомотивной тягой
  • Дизель-электропоезд ДТ1
  • Рельсовый автобус РА2
  • Украинский дизель-поезд ДЭЛ-01
  • Вытесняется ДП1
  • Автомотрисы АР1, АЧ0 и АЧ2
  • Планируется заменяться дизель-поездами серии ДП-М
Автор: Юрец
Похожие: Пригородные ДР
5 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Маленький Сократ
Маленький Сократ
1 год назад

Есть и ДР1пТ) (ПТ- приводной как др1п и т-тепловозный)

Павел Малыгин
Павел Малыгин
3 лет назад

На таджикскую ж/д надо добавить ДР1А, ТЭМ2, ТЭМ2У, ЧМЭ3, ТГМ4, ТГМ6, ТУ6Д, АС1А, Н, ТУ2, ТУ4, ТЭ2, ТЭ3, ТГК2, ТГМ23.

Павел Малыгин
Павел Малыгин
3 лет назад
Ответить на  Юрец

Да

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим