Дизель-поезд ДР1

ДР1 — Дизель-поезд Рижский, тип - 1. Выпускался с 1963 по 1970 год на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 52 состав.

Первый советский серийный дизель-поезд, предназначен для пригородных пассажирских перевозок. В головных вагонах размещен дизельный-двигатель М-756Б мощностью 736 кВт и часть салона недоступна для пассажиров.

Разработки начаты в начале 1960-х годов на базе венгерского дизель-поезда серии Д. В 1963 году построено два опытных состава, в 1964 году пройдены испытания и начат серийный выпуск.

Особенности:

• Считается первым серийным дизель-поездом СССР
• Силовая установка находится в головном вагоне, занимая часть салона служебным помещением; некоторые головные вагоны были обычными прицепными и не оснащались дизелем
• Обычная компоновка поезда состоит из 2 головных и 2-5 прицепных вагонов

Модификации:

• ДР1А (выпуск с 1976 по 1982 год, построено 211 составов) — генератор может работать стартёром для двигателя, продолжает сквозную нумерацию серии
• ДР1АМ — создан на модификации А, Модернизированный
• ДР1АЦ — Латвийская собственная модернизация (DR1AC) на основе ДР1Б
• ДР1Б (выпуск с 2005 по 2011 год, построено 17 составов) — для Белорусской ж/д
• ДР1М — Модернизированный после ремонта, изменены форма кабины и планировка мест
• ДР1П (выпуск с 1967 по 1973 год, построено 75 составов) — Приводной, вспомогательные дизели и оборудование приводились в действие от основного дизельного двигателя
• ДР1пТ — модернизация с Тепловозной тягой
• ДРЛ1 (МДП) — Дизель-поезд Рижский, доработанный в депо Лида, тип — 1 (Мини Дизель-Поезд)

Технические характеристики:

Г — головной-моторный, П — прицепной

• Вместимость — N×140 чел.
• Сидячие — N×105 мест
• Высота — 4465 мм
• Длина — 2 × 26 012 мм (Г) и N × 25 582 мм (П)
• Ширина — 3120 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность дизелей (М-756Б) — 2×736 кВт (1472 кВт)
• Осевая формула — (2_г-2) + N×(2-2) + (2-2_г)
• Служебная масса — 2×53,5 т (Г) и N×33,7 т (П)
• Тип передачи — гидравлическая, ГДП-1000
• Составность — от 2 до 7 вагонов

Предшественники:

• Дизель-поезд Д1

Последователи:

• Дизель-поезда ДР2 и ДР6
• Дизель-поезда ДПЛ1, ДПЛ2 и ДРБ1 с локомотивной тягой
• Дизель-электропоезд ДТ1
• Украинский дизель-поезд ДЭЛ-01
• Вытесняется ДП1
• Автомотрисы АР1, АЧ0 и АЧ2
• Планируется заменяться дизель-поездами серии ДП-М