Дизель-поезд ДР1

ДР1 – Дизель-поезд Рижский, тип - 1. Выпускался в 1963-1970 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 52 состава.

ДР1 стал первым серийным советским дизель-поездом, предназначенным для пригородных пассажирских перевозок. Его разработка началась в начале 1960-х годов на основе венгерского дизель-поезда серии Д. В 1963 году Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) построил первый образец, а уже в 1964 году начались серийные поставки.

Дизель-поезд ДР1 состоит из 2 моторных и до 4 прицепных вагонов. В головных вагонах за кабиной установлен дизельный двигатель М-756Б мощностью 1000 л.с.. Кузова выполнены из цельнонесущих конструкций с лёгкими металлическими каркасами, обшитыми гофрированными стальными листами. Внутри пассажирских помещений установлены двусторонние диваны по схеме 2+3 и предусмотрена принудительная вентиляция. Выходы из вагонов адаптированы для низких и высоких платформ.

В 1964 году ЦНИИ МПС провел тягово-эксплуатационные испытания второго дизель-поезда на Прибалтийской ж/д, которые подтвердили его тяговые и динамические характеристики. В результате этих испытаний началось серийное производство, и до 1966 года было построено 8 составов под номерами 01-08. После этого в 1976 году последовал рестайлинг, и начался выпуск обновленных моделей ДР1А и ДР1П.

На начало 2010-х годов известно о сохранении двух головных вагонов ДР1 в частично разукомплектованном состоянии. Один из них находится на территории Крюковского вагоностроительного завода, а другой – на территории депо Азейского погрузочно-транспортного управления компании "Востсибуголь".

Дизель-поезд ДР1 стал важной вехой в истории советского железнодорожного транспорта и продемонстрировав возможности отечественного производства в области дизельного подвижного состава. Так, Рижским вагоностроительным заводом были разработаны дизель-поезда ДР2 и ДР6, а прицепные вагоны в 1990-х годах использовались в пригородных перевозках с локомотивами М62 "Машка" и секциями 2ТЭ116 "Боинг".

Особенности:

• Считается первым серийным дизель-поездом СССР
• Силовая установка находится в головном вагоне, занимая часть салона служебным помещением; некоторые головные вагоны были обычными прицепными и не оснащались дизелем
• Обычная компоновка поезда состоит из 2 головных и 2-5 прицепных вагонов

Модификации:

• ДР1А (выпуск с 1976 по 1982 год, построено 211 составов) – генератор может работать стартёром для двигателя, продолжает сквозную нумерацию серии
• ДР1АМ – создан на модификации А, Модернизированный
• ДР1АЦ – Латвийская собственная модернизация (DR1AC) на основе ДР1Б
• ДР1Б (выпуск с 2005 по 2011 год, построено 17 составов) – для Белорусской ж/д
• ДР1М – Модернизированный после ремонта, изменены форма кабины и планировка мест
• ДР1П (выпуск с 1967 по 1973 год, построено 75 составов) – Приводной, вспомогательные дизели и оборудование приводились в действие от основного дизельного двигателя
• ДР1пТ – модернизация с Тепловозной тягой
• ДРЛ1 (МДП) – Дизель-поезд Рижский, доработанный в депо Лида, тип – 1 (Мини Дизель-Поезд)

Технические характеристики:

Г – головной-моторный, П – прицепной

• Вместимость – N×140 чел.
• Сидячие – N×105 мест
• Высота – 4465 мм
• Длина – 2 × 26 012 мм (Г) и N × 25 582 мм (П)
• Ширина – 3120 мм
• Колея – 1520, 1524 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность дизелей (М-756Б) – 2×1000 л.с. (2000 л.с.)
• Осевая формула – (2_г-2) + N×(2-2) + (2-2_г)
• Осевая нагрузка – 13,4 т
• Служебная масса – 2×53,5 т (Г) и N×33,7 т (П)
• Тип передачи – гидравлическая, ГДП-1000
• Составность – 2-7 вагонов

Эксплуатация:

• Азербайджан: Азербайджанские ж/д
• Беларусь: Беларусская ж/д
• Казахстан: Казахские ж/д
• Латвия: ж/д Латвии
• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Дальневосточная ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д
• Таджикистан: Таджикистанская ж/д
• Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д

Предшественники:

• Дизель-поезд Д1

Последователи:

• Дизель-поезда ДР2 и ДР6
• Дизель-поезда ДР1пТ, ДПЛ1, ДПЛ2 и ДРБ1 с локомотивной тягой
• Дизель-электропоезд ДТ1 "Плесковъ"
• Рельсовый автобус РА2
• Украинский дизель-поезд ДЭЛ-01
• Вытесняется ДП1
• Автомотрисы АР1, АЧ0 и АЧ2
• Планируется заменяться дизель-поездами серии ДП-М

Похожие серии: