Дизель-поезд ДР1

ДР1 – Дизель-поезд Рижский, тип - 1. Выпускался в 1963-1970 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 52 состав.

ДР1 стал первым серийным советским дизель-поездом, предназначенным для пригородных пассажирских перевозок. Его разработка началась в начале 1960-х годов на основе венгерского дизель-поезда серии Д. В 1963 году Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) построил первый образец, а уже в 1964 году начались серийные поставки.

Дизель-поезд ДР1 состоит из 2 моторных и до 4 прицепных вагонов. В головных вагонах за кабиной установлен дизельный двигатель М-756Б мощностью 1000 л.с.. Кузова выполнены из цельнонесущих конструкций с лёгкими металлическими каркасами, обшитыми гофрированными стальными листами. Внутри пассажирских помещений установлены двусторонние диваны по схеме 2+3 и предусмотрена принудительная вентиляция. Выходы из вагонов адаптированы для низких и высоких платформ.

В 1964 году ЦНИИ МПС провел тягово-эксплуатационные испытания второго дизель-поезда на Прибалтийской ж/д, которые подтвердили его тяговые и динамические характеристики. В результате этих испытаний началось серийное производство, и до 1966 года было построено 8 составов под номерами 01-08. После этого в 1976 году последовал рестайлинг, и начался выпуск обновленных моделей ДР1А и ДР1П.

На начало 2010-х годов известно о сохранении двух головных вагонов ДР1 в частично разукомплектованном состоянии. Один из них находится на территории Крюковского вагоностроительного завода, а другой — на территории депо Азейского погрузочно-транспортного управления компании «Востсибуголь».

Дизель-поезд ДР1 стал важной вехой в истории советского железнодорожного транспорта и продемонстрировав возможности отечественного производства в области дизельного подвижного состава. Так, Рижским вагоностроительным заводом были разработаны дизель-поезда ДР2 и ДР6, а прицепные вагоны в 1990-х годах использовались в пригородных перевозках с локомотивами М62 «Машка» и секциями 2ТЭ116 «Боинг».

Особенности:

Считается первым серийным дизель-поездом СССР
Силовая установка находится в головном вагоне, занимая часть салона служебным помещением; некоторые головные вагоны были обычными прицепными и не оснащались дизелем
Обычная компоновка поезда состоит из 2 головных и 2-5 прицепных вагонов

Модификации:

ДР1А (выпуск с 1976 по 1982 год, построено 211 составов) — генератор может работать стартёром для двигателя, продолжает сквозную нумерацию серии
ДР1АМ — создан на модификации А, Модернизированный
ДР1АЦ — Латвийская собственная модернизация (DR1AC) на основе ДР1Б
ДР1Б (выпуск с 2005 по 2011 год, построено 17 составов) — для Белорусской ж/д
ДР1М — Модернизированный после ремонта, изменены форма кабины и планировка мест
ДР1П (выпуск с 1967 по 1973 год, построено 75 составов) — Приводной, вспомогательные дизели и оборудование приводились в действие от основного дизельного двигателя
ДР1пТ — модернизация с Тепловозной тягой
ДРЛ1 (МДП) — Дизель-поезд Рижский, доработанный в депо Лида, тип — 1 (Мини Дизель-Поезд)