АР1 — Автомотриса Рижская, тип - 1. Выпускалась в 1969 году на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 2 машины.
Опытная автомотриса построена с использованием тележек и кузова дизель-поезда ДР1. Часть салона используется для размещения машинного отделения с V-образным 8-ми цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238 (240 л.с.). Установлена гидравлическая передача, которая показала низкую надёжность.
После постройки и первичных испытаний с августа по сентябрь 1969 года, обе автомотрисы переданы для обкатки на Львовскую ж/д в депо Тернополь. Машины курсировали с пассажирами. К декабрю 1971 года выявились проблемы с гидропередачей, сложностью доступа к ней во время ремонта и низкая пожаробезопасность.
Вместо доработки конструкции и налаживания серийного производства, эти автомотрисы оказались на Октябрьской ж/д и использовались в служебных целях руководством ОЖД. Примерно, в 1990-х годах списаны и разрезаны на металл.
Особенности:
- Предназначалась для эксплуатации на малодеятельных участках в 400-600 человек/сутки
- Дизельный двигатель имеет меньшую мощность по сравнению с ДР1 и не занимает дополнительное пространство по высоте (нет горба за кабиной)
- Испытания на Львовской ж/д показали низкую надёжность передачи и сложный доступ к ней
Технические характеристики:
- Вместимость — 90 чел.
- Сидячие — 60 мест
- Высота — 4465 мм
- Длина — 26 442 мм
- Ширина — 3120 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (ЯМЗ-238) — 240 л.с.
- Осевая формула — 2г-2
- Служебная масса — 59 т
- Тип передачи — гидравлическая, ГМП-240
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезд ДР1
Последователи:
К этой записи можно добавить:
- Схема или короткое видео