Автомотриса АР1

АР1 — Автомотриса Рижская, тип - 1. Выпускалась в 1969 году на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 2 машин.

Опытная автомотриса построена с использованием тележек и кузова дизель-поезда ДР1. Часть салона используется для размещения машинного отделения с V-образным 8-ми цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238 (240 л.с.). Установлена гидравлическая передача, которая показала низкую надёжность.

После постройки и первичных испытаний с августа по сентябрь 1969 года, обе автомотрисы переданы для обкатки на Львовскую ж/д в депо Тернополь. Машины курсировали с пассажирами. К декабрю 1971 года выявились проблемы с гидропередачей, сложностью доступа к ней во время ремонта и низкая пожаробезопасность.

Вместо доработки конструкции и налаживания серийного производства, эти автомотрисы оказались на Октябрьской ж/д и использовались в служебных целях руководством ОЖД. Примерно, в 1990-х годах списаны и разрезаны на металл.

Особенности:

• Предназначалась для эксплуатации на малодеятельных участках в 400-600 человек/сутки
• Дизельный двигатель имеет меньшую мощность по сравнению с ДР1 и не занимает дополнительное пространство по высоте (нет горба за кабиной)
• Испытания на Львовской ж/д показали низкую надёжность передачи и сложный доступ к ней

Технические характеристики:

• Вместимость — 90 чел.
• Сидячие — 60 мест
• Высота — 4465 мм
• Длина — 26 442 мм
• Ширина — 3120 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя (ЯМЗ-238) — 240 л.с.
• Осевая формула — 2_г-2
• Служебная масса — 59 т
• Тип передачи — гидравлическая, ГМП-240

Предшественники:

• Дизель-поезд ДР1

Последователи:

• Автомотрисы АР2 и АЧ0