Электропоезд серии 447

Serie 447 de ReNFE – 447 - серия для Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Сеть Национальных Железных Дорог Испании). Выпускался в 1992-2001 годах на CAF и MACOSA. Построено 183 состав.

Серия пригородных электропоездов испанской ж/д. Является продолжением 446 серии с улучшенными тяговыми характеристиками. Вагоны имеют по 3 двери с каждой стороны для увеличения пассажиропотока при посадке. В этой же серии впервые в испанских электропоездах установлен вакуумный туалет.

Состав формируется из 3 вагонов. Головные вагоны оснащены четырьмя тяговыми асинхронными электродвигателями Siemens ITB2220-oJA. Применение новых двигателей улучшило разгонные характеристики, уменьшило вес вагонов, снизило стоимость технического обслуживания и на 12 % экономит расход электроэнергии.

Разработка электропоезда осуществлялась в 1991-1992 годах. В феврале 1993 года первый электропоезд начал коммерческую эксплуатацию в Валенсии (Испания). В 2010-х годах все эксплуатирующиеся электропоезда прошли капитальный ремонт и продолжают свою работу.

Особенности:

• Имеет общий внешний вид кузова и кабины с предшественником 446 серии
• Относительно предшественника здесь установлены асинхронные трёхфазные тяговые электродвигатели и вакуумный туалет

Технические характеристики:

• Сидячие – 3×78 мест
• Высота – 4185 мм
• Длина – 3 × 25 330 мм
• Ширина – 2900 мм
• Колея – 1668 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×320 кВт (2560 кВт)
• Тип ТЭД – асинхронные, Siemens ITB2220-oJA
• Осевая формула – (2₀-2₀) + (2-2) + (2₀-2₀)
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Служебная масса – 3×54 т
• Составность – 3 вагона

Эксплуатация:

• Испания: ReNFE
• Франция: SNCF

Предшественники:

• Создан на основе серийного электропоезда серии 446 и прототипа серии 445
• Заменял устаревшую серию 440

Последователи:

• Электропоезд серии 448

Похожие серии: