Электропоезд ЭР10

ЭР10 – Электропоезд Рижский, тип - 10. Выпускался в 1960-1961 годах на Рижском вагоностроительном заводе и Тверском вагоностроительном заводе. Построено 6 составов.

Малая серия рижских электропоездов увеличенной длины 23,6 метров с тремя тамбурами в салоне. Сами вагоны делятся на моторно-головные и прицепные промежуточные. Выпуск серии производился двумя заводами: более сложные с двигателями, кабинами, пантографами и всей электроникой – РВЗ, а простые прицепные – КВЗ.

Является дальнейшим развитием проекта электропоезда ЭР5. Изменения коснулись переноса тяговых двигателей в головные вагоны (для разделения выпуска между заводами) и появилась возможность соединять 4-х вагонные секции в 8-ми вагонный состав по системе многих единиц (СМЕ), но без сквозного прохода между 4 и 5 вагонами из-за кабин.

Серия плохо развивала конструкционную скорость, а время разгона важнейшая характеристика в пригородном движении. С более мощными двигателями в 1964 году появился ЭР22, которых построено 66 составов.

На 2021 год в первозданном виде сохранился один головной вагон, который находится в музее железных дорог России (Санкт-Петербург).

Заводское обозначение:

• Вся серия – 62-71
• Моторный головной – 62-72
• Прицепной промежуточный – 62-73

Особенности:

• Салоны делятся на 2 отсека из-за наличия 3 входных дверей и как следствие 3 тамбуров
• Электропоезд, в котором соотношение тяговых и прицепных вагонов составляет 1 к 1 (ранее 2 прицепных на 1 моторный)
• Вагоны нечётных номеров (001, 003, 005) нумеровались 1-4, а чётные (002, 004, 006) нумеровались 5-8, что подразумевало эксплуатацию двух сцепленных четырёхвагонных поездов
• Построено 6 четырёхвагонных секций, которые объединены в 3 восьмивагонных

Технические характеристики:

Г – головной-моторный, П – промежуточный-прицепной

• Сидячие – 4×122 места
• Высота – 4268 мм
• Длина – 4 × 24 500 мм (98 000 мм)
• Ширина – 3480 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×200 кВт (1600 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ДК-106А-2
• Ускорение – 0,7 м/с²
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Осевая нагрузка – 16,5 т
• Служебная масса – 2×66 т (Г) и 2×40 т (П)
• Составность – 4 и 2×4 вагонов

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д, Октябрьская ж/д

Предшественники:

• Наработки проекта электропоезда ЭР5, тоже длинные 3-х тамбурные вагоны
• Электропоезда серий ЭР1 и ЭР6

Последователи:

• ЭР22 – трёхтамбурный электропоезд с увеличенной мощностью ТЭДов и прямой кабиной
• Электропоезда серий ЭР2, ЭР11, ЭР12, ЭР25, ЭР31 "Горбачёв", ЭР33 и ЭР35

Похожие серии: