Электропоезд ЭР10

ЭР10-002. Россия, Санкт-Петербург, Музей Октябрьской ж/д (Варшавский вокзал). Автор: Lasselan. Дата: 4 октября 2015 г. — ЭР10-002

ЭР10 – Электропоезд Рижский, тип - 10. Выпускался в 1960-1961 годах на Рижском вагоностроительном заводе и Тверском вагоностроительном заводе. Построено 6 составов.

Малая серия рижских электропоездов увеличенной длины 23,6 метров с тремя тамбурами в салоне. Сами вагоны делятся на моторно-головные и прицепные промежуточные. Выпуск серии производился двумя заводами: более сложные с двигателями, кабинами, пантографами и всей электроникой – РВЗ, а простые прицепные – КВЗ.

Является дальнейшим развитием проекта электропоезда ЭР5. Изменения коснулись переноса тяговых двигателей в головные вагоны (для разделения выпуска между заводами) и появилась возможность соединять 4-х вагонные секции в 8-ми вагонный состав по системе многих единиц (СМЕ), но без сквозного прохода между 4 и 5 вагонами из-за кабин.

Серия плохо развивала конструкционную скорость, а время разгона важнейшая характеристика в пригородном движении. С более мощными двигателями в 1964 году появился ЭР22, которых построено 66 составов.

На 2021 год в первозданном виде сохранился один головной вагон, который находится в музее железных дорог России (Санкт-Петербург).

Заводское обозначение:

Вся серия – 62-71
Моторный головной – 62-72
Прицепной промежуточный – 62-73

Особенности:

Салоны делятся на 2 отсека из-за наличия 3 входных дверей и как следствие 3 тамбуров
Электропоезд, в котором соотношение тяговых и прицепных вагонов составляет 1 к 1 (ранее 2 прицепных на 1 моторный)
Вагоны нечётных номеров (001, 003, 005) нумеровались 1-4, а чётные (002, 004, 006) нумеровались 5-8, что подразумевало эксплуатацию двух сцепленных четырёхвагонных поездов
Построено 6 четырёхвагонных секций, которые объединены в 3 восьмивагонных