Паровоз Э
Выпускался в 1912-1925 годах. Построено 1528 паровоза.
ЭР35 – Электропоезд Рижский, тип - 35. Выпускался в 1995-1996 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 3 состава.
Электропоезд ЭР35 представляет собой малосерийную экспортную модификацию модели ЭР31 "Горбачёв", созданную на Рижском вагоностроительном заводе специально для железных дорог Югославии. В ЭР35 применеы более мощные тяговые электродвигатели с рекуперативным торможением, которые повысили общую производительность состава и решили критическую проблему перегрева тормозных колодок на затяжных спусках.
Производство этих четырехвагонных поездов пришлось на 1995-1996 годы. Однако из-за международных санкций в отношении Союзной Республики Югославия процесс поставки техники сопровождался значительными задержками. В итоге на дороги Сербии поступило всего 3 состава (шесть двухвагонных секций), которые были приписаны к депо Земун.
Система нумерации ЭР35 стала прямым продолжением серии ЭР31. Поездам присвоили номера 101/102, 103/104 и 105/106 (под общим обозначением ЖС 412/416). В ходе эксплуатации некоторые составы задействовались на дальних маршрутах и получили собственные имена – "Приполье" (Prijepolje) и "Нови Сад" (Novi Sad), что подчеркивало их особый статус в парке сербских железных дорог.
Заводское обозначение:
- Вся серия – ЖС 412/416
- Головной/моторный – ЖС 412
- Прицепной – ЖС 416
Особенности:
- Представляет собой вариант электропоезда ЭР31 с более мощными тяговыми двигателями
- Осталась сквозная нумерация предшественника, получены номера 101/102, 103/104 и 105/106
- Установленные обновлённые двигатели обеспечили удовлетворительные характеристики электрического тормоза
Технические характеристики:
Г – головной-моторный, П – прицепной
- Вместимость – 4×110 чел.
- Сидячие – 4×74 места
- Высота – 3893 мм
- Длина – 4 × 25 540 мм
- Ширина – 3120 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД – N × 4×200 кВт (800 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные
- Ускорение – 0,6 м/с²
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Осевая нагрузка – 14,5 т
- Служебная масса – 2×58 т (Г) и 2×52 т (П)
- Составность – 4 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Заменён электропоездом Siemens Desiro Classic
Войдите, чтобы комментировать.
их 6
Кажется нет, даже на railgallery в описании спорное рассуждение. 412-101 и 412-102 это ЭР31, а дальше выпустили 2 состава по 4 вагона (2 головных + 2 моторных) или же их можно рассоединить по 4 состава из 2 вагонов.
так 2 это опытный