ДР2 – опытный Дизель-поезд Рижский, тип - 2. Выпускался в 1966 году на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Данный дизель-поезд является дальнейшим развитие ДР1. Разработан и построен в 1966 году для увеличения вместимости пассажиров в головном вагоне. Для этой цели силовая установка и вспомогательное оборудование перемещено из машинного отделения головного вагона (занимало часть салона) в подвагонное пространство. Это изменение позволило увеличить вместимость головного вагона на 24 места.
Первичные испытания показали ненадёжность некоторых узлов, как генераторы переменного тока. Они были заменены дизель-генераторными установками 3Э-16Л, применяемыми на дизель-поездах ДР1. Из-за сложного доступа к двигателю и прекращение выпуска двигателя ТМЗ-201 Свердловским турбомоторным заводом, ДР2 не пошёл в серийное производство.
Опытный поезд после прохождения испытаний передан на Октябрьскую ж/д в ОПМС Решетниково, а затем в ПМС Псков. Эксплуатировался службой П и списан в начале 1980-х годов. В настоящее время вагоны 01 и 02 утеряны, а 03 и 04 используются под склад в ОПМС-8 Берёзки.
Особенности:
- Машинное отделение перенесено из салона в подвагонное пространство, количество мест в головных вагонах увеличено на 24 единицы, относительно ДР1
- Мнение специалистов (неудобное обслуживание двигателя) и прекращение выпуска дизелей ТМЗ-201 Свердловским турбомоторным заводом повлияли на будущее данной серии — отказ от серийного производства
Технические характеристики:
- Сидячие — 4×114 чел. (456 чел.)
- Высота — 4465 мм
- Длина — 4 × 25 251 мм (100 104 мм)
- Ширина — 3120 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность дизеля (ТМЗ-201) — 2×600 л.с. (1200 л.с.)
- Осевая формула — (2г-2) + 2×(2-2) + (2-2г)
- Тип передачи (ГДП-1000) — гидравлическая
- Составность — 2-4 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезд ДР1
Последователи:
- В будущем появится многовагонный РА2
