Дизель-поезд ДТ116

ДТ116 — Дизель-поезд из Тепловозов 2ТЭ116. Выпускался с 1999 по 2008 год на Луганском тепловозостроительном заводе, Рижском вагоностроительном заводе. Модернизировано 4 поезда.

В начале 2000-х годов на Юго-Восточной ж/д возникла потребность в снабжении участка Воронеж — Касторная дизель-поездами. Из-за недостатка финансирования получился проект кустарного объединения грузового тепловоза 2ТЭ116 и прицепных вагонов электропоезда ЭР9П.

Поезда компоновались по схеме: секция тепловоза + 4-6 прицепных вагонов + секция тепловоза. Создано 4 состава в 1999, 2004, 2007 и 2008 годах. Вагоны имели освещение, отопление и автоматическое открытие дверей.

Избыточная мощность грузовой секции 3060 л.с. и дороговизна обслуживания свели развитие проекта на нет. Так же у поездов не было сертификации. Примерно в 2011-2014 годах секции тепловозов возвращены в грузовое движение, а прицепные вагоны распределены на запчасти.

Особенности:

• В дизель-поезде были продуманы освещение, отопление и автоматическое открытие дверей
• Для управления вагонами и второй секцией на крыше проложен силовой кабель
• Компоновка состава включала в себя: секцию тепловоза + 4-6 прицепных вагонов + вторая секция тепловоза
• Нумеровались по типу ДТ-116-XXXYY, где ХХХ — порядковый номер, а YY — номер вагона

Технические характеристики:

• Вместимость — N×104 чел.
• Длина — 2 × 18 150 мм (36 300 мм) (тепловозы) + N × 19 600 мм (вагоны)
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя — 2×3060 л.с. (6120 л.с.)
• Служебная масса — 2×138 т (тепловозы) и N×37 т (вагоны)
• Составность — 4-6 вагонов

Предшественники:

• Электропоезд ЭР9 и тепловоз 2ТЭ116

Последователи:

• Заменён рельсовым автобусом РА2