ДТ116 – Дизель-поезд из Тепловозов 2ТЭ116. Выпускался в 1999-2008 годах на Луганском тепловозостроительном заводе и Рижском вагоностроительном заводе. Модернизировано 4 поезда.
В начале 2000-х годов на Юго-Восточной ж/д возникла потребность в снабжении участка Воронеж — Касторная дизель-поездами. Из-за недостатка финансирования получился проект кустарного объединения грузового тепловоза 2ТЭ116 и прицепных вагонов электропоезда ЭР9П.
Поезда компоновались по схеме: секция тепловоза + 4-6 прицепных вагонов + секция тепловоза. Создано 4 состава в 1999, 2004, 2007 и 2008 годах. Вагоны имели освещение, отопление и автоматическое открытие дверей.
Избыточная мощность грузовой секции 3060 л.с. и дороговизна обслуживания свели развитие проекта на нет. Так же у поездов не было сертификации. Примерно в 2011-2014 годах секции тепловозов возвращены в грузовое движение, а прицепные вагоны распределены на запчасти.
Особенности:
- В дизель-поезде были продуманы освещение, отопление и автоматическое открытие дверей
- Для управления вагонами и второй секцией на крыше проложен силовой кабель
- Компоновка состава включала в себя: секцию тепловоза + 4-6 прицепных вагонов + вторая секция тепловоза
- Нумеровались по типу ДТ-116-XXXYY, где ХХХ — порядковый номер, а YY — номер вагона
Технические характеристики:
Т — тепловоз, В — вагон
- Вместимость — N×162 чел.
- Сидячие — N×104 места
- Высота — 5104 мм (Т)
- Длина — 2 × 18 150 мм (Т) + N × 19 600 мм (В)
- Ширина — 3080 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (Д49) — 2×3060 л.с. (6120 л.с.)
- Мощность ТЭД — 2 × 6×305 кВт (3660 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-118А
- Осевая формула — 2×(30-30) (Т) и 2-2 (В)
- Служебная масса — 2×138 т (Т) и N×37 т (В)
- Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
- Составность — Т + 4-6 вагонов + Т
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Заменён рельсовым автобусом РА2
