ДР6 — опытный Дизель-поезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1990 году на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Опытный дизель-поезд, адаптирован для эксплуатации в тропических условиях. Многие металлические поверхности покрыты кадмиевым слоем, чтобы защитить от коррозии металла в условиях высокой влажности. Колея изменена на европейскую 1435 мм и видоизменена маска кабины.
Поезд из 4 вагонов построен в 1990 году и передан в Кубу. Головной вагон попал в аварию на переезде и был списан. Один из прицепных вагонов (№5002) используется в служебном поезде. Судьба второго головного и прицепного вагонов неизвестна.
Особенности:
- Полный аналог ДР1, переделанный для эксплуатации в тропическом климате на Кубинской ж/д с шириной колеи 1435 мм
- Переработана ходовая часть — усилены колёсные пары и упрощены тормоза (на моторных вагонах убран один из двух тормозных дисков)
- Практически все металлические части кузова покрыты кадмиевым защитным слоем
Технические характеристики:
Г — головной-моторный, П — прицепной
- Длина — 4 × 25 725 мм (102 900 мм)
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность дизелей (М-756Б) — 2×736 кВт (1472 кВт)
- Осевая формула — (2г-2) + N×(2-2) + (2-2г)
- Служебная масса — 2×~50 т (Г) и N×~30 т (П)
- Тип передачи — гидравлическая, ГДП-1000
- Составность — 4 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезд ДР1
К этой записи можно добавить:
- Вместимость поезда
- Число сидячих мест
- Высота
- Длина
- Ширина
- Список последователей
- Схема или короткое видео