Электропоезд ЭС2
Выпускался в 2001-2006 годах. Модернизировано 19 составов.
ДР6 – опытный Дизель-поезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1990 году на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Опытный дизель-поезд, адаптирован для эксплуатации в тропических условиях. Многие металлические поверхности покрыты кадмиевым слоем, чтобы защитить от коррозии металла в условиях высокой влажности. Колея изменена на европейскую 1435 мм и видоизменена маска кабины.
Поезд из 4 вагонов построен в 1990 году и передан в Кубу. Головной вагон попал в аварию на переезде и был списан. Один из прицепных вагонов (№5002) используется в служебном поезде. Судьба второго головного и прицепного вагонов неизвестна.
Особенности:
- Полный аналог ДР1, переделанный для эксплуатации в тропическом климате на Кубинской ж/д с шириной колеи 1435 мм
- Переработана ходовая часть – усилены колёсные пары и упрощены тормоза (на моторных вагонах убран один из двух тормозных дисков)
- Практически все металлические части кузова покрыты кадмиевым защитным слоем
Технические характеристики:
Г – головной-моторный, П – прицепной
- Вместимость – 4×~140 чел.
- Сидячие – 4×~105 мест
- Высота – ~4400 мм
- Длина- 4 × 25 725 мм (102 900 мм)
- Ширина – ~3100 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность дизелей (М-756Б) – 2×736 кВт (1472 кВт)
- Осевая формула – (2г-2) + 2×(2-2) + (2-2г)
- Осевая нагрузка – 13 т
- Служебная масса – 2×~50 т (Г) и N×~30 т (П)
- Тип передачи – гидравлическая, ГДП-1000
- Составность – 4 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезд ДР1
