Дизель-поезд ДР6

HD
fire
Дизель-поезда Раздел 21.02.2022
Просмотры       
ДР6-250. СССР, Латвийская ССР, Рига, Рижский вагоностроительный завод. Прислал на TrainPix: Дмитрий Закутный. Дата: Май 1990 г.
ДР6-250

ДР6 — опытный Дизель-поезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1990 году на Рижском вагоностроительном заводе.

Опытный дизель-поезд, адаптирован для эксплуатации в тропических условиях. Многие металлические поверхности покрыты кадмиевым слоем, чтобы защитить от коррозии металла в условиях высокой влажности. Колея изменена на европейскую 1435 мм и видоизменена маска кабины.

Поезд из 4 вагонов построен в 1990 году и передан в Кубу. Головной вагон попал в аварию на переезде и был списан. Один из прицепных вагонов (№5002) используется в служебном поезде. Судьба второго головного и прицепного вагонов неизвестна.

Особенности:

  • Полный аналог ДР1, переделанный для эксплуатации в тропическом климате на Кубинской ж/д с шириной колеи 1435 мм
  • Переработана ходовая часть — усилены колёсные пары и упрощены тормоза (на моторных вагонах убран один из двух тормозных дисков)
  • Практически все металлические части кузова покрыты кадмиевым защитным слоем

Технические характеристики:

Г — головной-моторный, П — прицепной

  • Длина — 4 × 25 725 мм (102 900 мм)
  • Колея — 1435 мм
  • Конструкционная скорость — 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность дизелей (М-756Б) — 2×736 кВт (1472 кВт)
  • Осевая формула — (2г-2) + N×(2-2) + (2-2г)
  • Служебная масса — 2×~50 т (Г) и N×~30 т (П)
  • Тип передачи — гидравлическая, ГДП-1000
  • Составность — 4 вагона

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Дизель-поезд ДР1

К этой статье можно добавить:

  • Вместимость поезда
  • Число сидячих мест
  • Высота
  • Длина
  • Ширина
  • Список последователей
  • Схема с размерами и/или описанием
Если известны подробности, расскажите в комментариях
Автор: Юрец

Что ещё почитать

0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии