Дизель-поезд ДР6

ДР6 — опытный Дизель-поезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1990 году на Рижском вагоностроительном заводе.

Опытный дизель-поезд, адаптирован для эксплуатации в тропических условиях. Многие металлические поверхности покрыты кадмиевым слоем, чтобы защитить от коррозии металла в условиях высокой влажности. Колея изменена на европейскую 1435 мм и видоизменена маска кабины.

Поезд из 4 вагонов построен в 1990 году и передан в Кубу. Головной вагон попал в аварию на переезде и был списан. Один из прицепных вагонов (№5002) используется в служебном поезде. Судьба второго головного и прицепного вагонов неизвестна.

Особенности:

• Полный аналог ДР1, переделанный для эксплуатации в тропическом климате на Кубинской ж/д с шириной колеи 1435 мм
• Переработана ходовая часть — усилены колёсные пары и упрощены тормоза (на моторных вагонах убран один из двух тормозных дисков)
• Практически все металлические части кузова покрыты кадмиевым защитным слоем

Технические характеристики:

Г — головной-моторный, П — прицепной

• Длина — 4 × 25 725 мм (102 900 мм)
• Колея — 1435 мм
• Конструкционная скорость — 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность дизелей (М-756Б) — 2×736 кВт (1472 кВт)
• Осевая формула — (2_г-2) + N×(2-2) + (2-2_г)
• Служебная масса — 2×~50 т (Г) и N×~30 т (П)
• Тип передачи — гидравлическая, ГДП-1000
• Составность — 4 вагона

Предшественники:

• Дизель-поезд ДР1

К этой записи можно добавить:

• Вместимость поезда
• Число сидячих мест
• Высота
• Длина
• Ширина
• Список последователей
• Схема с размерами и/или описанием
• Есть интересные истории? Расскажите в комментариях!