Электропоезд ЭР24

ЭР24 – проект Электропоезда Рижского, тип - 24. Мог выпускаться с 1991 года на Рижском вагоностроительном заводе. Проект.

Электропоезд ЭР24 – это уникальный проект 1980-х годов, разработанный и построенный на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ). В ходе проектирования электропоезда была решена задача снижения потребления электроэнергии на 20-30%, выявленная при эксплуатации более ранних серий ЭР2Р и ЭР2Т. Это можно было компенсировать, если использовать тяговые электродвигатели группами с последовательным соединением.

Проблема заключалась в надёжности двигателей УРТ-110 того времени с номинальным напряжением 1500 В. Для решения вопроса было предложено использовать серийные двигатели 1ДТ.006 с напряжением 750 В. Перегруппировка тяговых электродвигателей (ТЭД) планировалась за счёт объединения цепей двух моторных вагонов в одну силовую схему. В случае последовательного соединения активировались бы 8 ТЭД, а при последовательной и параллельной схеме – 2 цепи по 4 ТЭД. Секция поезда формировалась из прицепного, 2 моторных и ещё одного прицепного вагонов. Таким образом, электропоезд мог формироваться из 8 или 12 вагонов.

Однако, с переходом к новой политической ситуации в начале 1990-х годов, проект был приостановлен, несмотря на то, что вагоны уже находились в производстве. Сложившаяся политическая обстановка в СССР стала преградой для дальнейшего развития, и проект ЭР24 был прекращен в 1991 году. Но технология, заложенная в него, послужила основой для создания электропоездов в постсоветской России, таких как ЭД2Т и ЭД4.

Заводское обозначение:

• Вся серия – 62-233
• Моторный – 62-234
• Головной – 62-235
• Прицепной – 62-236

Особенности:

• Разработки велись в 1980-х годах для возможности применения двигателей 1ДТ.006 с номинальным напряжением 750 В для последовательного соединения
• Составность предполагалась 8 или 12 вагонов из 2 или 3 секций по 4 вагона
• Работы по проекту были прекращены в 1991 году, когда вагоны электропоезда уже были отданы в производство. Позднее производство электропоездов этого типа было освоено на Демиховском машиностроительном заводе, где они получили обозначение ЭД2Т

Технические характеристики:

• Вместимость – N×215 чел.
• Сидячие – N×110 мест
• Высота – 5076 мм (без пантографов)
• Длина – N × 22 056 мм
• Ширина – 3522 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Тип ТЭД – коллекторные, 1ДТ.006
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Составность – 8 и 12 вагонов

Предшественники:

• Целиком и полностью повторял ЭР2Р

Последователи:

• Электропоезда ЭД2Т и ЭР2Т

Похожие:

• Проект электропоезда ЭР30

Похожие записи: