Электропоезд ЭР24

ЭР24 – проект Электропоезда Рижского, тип - 24. Мог выпускаться с 1991 года на Рижском вагоностроительном заводе. Проект.

Электропоезд ЭР24 — это уникальный проект 1980-х годов, разработанный и построенный на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ). В ходе проектирования электропоезда была решена задача снижения потребления электроэнергии на 20-30%, выявленная при эксплуатации более ранних серий ЭР2Р и ЭР2Т. Это можно было компенсировать, если использовать тяговые электродвигатели группами с последовательным соединением.

Проблема заключалась в надёжности двигателей УРТ-110 того времени с номинальным напряжением 1500 В. Для решения вопроса было предложено использовать серийные двигатели 1ДТ.006 с напряжением 750 В. Перегруппировка тяговых электродвигателей (ТЭД) планировалась за счёт объединения цепей двух моторных вагонов в одну силовую схему. В случае последовательного соединения активировались бы 8 ТЭД, а при последовательной и параллельной схеме — 2 цепи по 4 ТЭД. Секция поезда формировалась из прицепного, 2 моторных и ещё одного прицепного вагонов. Таким образом, электропоезд мог формироваться из 8 или 12 вагонов.

Однако, с переходом к новой политической ситуации в начале 1990-х годов, проект был приостановлен, несмотря на то, что вагоны уже находились в производстве. Сложившаяся политическая обстановка в СССР стала преградой для дальнейшего развития, и проект ЭР24 был прекращен в 1991 году. Но технология, заложенная в него, послужила основой для создания электропоездов в постсоветской России, таких как ЭД2Т и ЭД4.

Заводское обозначение:

Вся серия — 62-233
Моторный — 62-234
Головной — 62-235
Прицепной — 62-236

Особенности:

Разработки велись в 1980-х годах для возможности применения двигателей 1ДТ.006 с номинальным напряжением 750 В для последовательного соединения
Составность предполагалась 8 или 12 вагонов из 2 или 3 секций по 4 вагона
Работы по проекту были прекращены в 1991 году, когда вагоны электропоезда уже были отданы в производство. Позднее производство электропоездов этого типа было освоено на Демиховском машиностроительном заводе, где они получили обозначение ЭД2Т