Стрелка_вверх

Электропоезд ЭР2Т

ЭР2Т-7250. Украина, Львовская область, перегон Дрогобыч - Стебник. Автор: Boguslav. Дата: 10 августа 2018 г.
ЭР2Т-7250

ЭР2Т – Электропоезд Рижский, тип - 2, с доработанным рекуперативно-реостатным Торможением. Выпускался в 1987-2003 годах на Рижском вагоностроительном заводе и Рижском электромашиностроительном заводе. Построено 164 состава.

В силу роста объёмов пригородных пассажирских перевозок, в 1980-х годах Рижским вагоностроительным заводом планировалось создать электропоезд ЭР24 на базе ЭР2Р. Электрооборудование должно было доработаться с точки зрения надёжности, а салоны увеличены с 19,6 до 21,5 метров. Из-за затянувшегося процесса наладки производства было решено начать выпуск данной серии, как временной.

В ЭР2Т доработан режим рекуперативного торможения (более быстрый переход за счёт применения диодов) и модернизирована электрическая схема:

  1. Было применение более надёжных элементов и схемных решений. Вместо ненадёжно работавших силовых контакторов 1КП.003 в схему были включены более мощные 1КП.003.
  2. Претерпела изменения схема дифференциальной защиты.
  3. Машинный преобразователь 1ПВ.005 заменён моделью 1ПВ.6 с более мощным генератором.

Серия имеет сквозную нумерацию с предшественником с 7090 номера. Около 4/5 от выпущенных составов построены в период СССР. Последние составы послужили основой при наладке производства "российских" электропоездов ЭД2Т и ЭТ2 "Былина".

Заводское обозначение:

  • Вся серия – 62-297
  • Моторный – 62-298
  • Головной – 62-299
  • Прицепной – 62-300

Особенности:

  • Относительно предшественника доработано рекуперативное торможение, теперь оно выполняется более быстрым "прямым методом" через диоды
  • Изменения в рекуперации упростили электрическую схему электропоезда, были заменены силовые контакторы и машинный преобразователь, изменена схема дифференциальной защиты
  • Нумерация сквозная с электропоездом ЭР2Р

Модификации:

  • ЭР2ТМ – Модернизированный, электропоезд ЭР2Т-7226 изменён под нужды руководства Свердловской ж/д

Технические характеристики:

Г – головной, М – моторный, П – прицепной

  • Сидячие – 2×84 мест (Г), N×110 мест (М) и N×107 мест (П)
  • Высота – 4268 мм
  • Длина – N × 19 600 мм
  • Ширина – 3480 мм
  • Колея – 1520 мм
  • Конструкционная скорость – 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
  • Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×240 кВт (1060 кВт)
  • Тип ТЭД – коллекторные, 1ДТ-003.1
  • Род тока – постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса – 40,5 т (Г), 58,5 т (М) и 42 т (П)
  • Составность – 4, 6, 8, 10, 12 и 14 вагонов

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Доработан на базе электропоезда ЭР2Р
  • Является укороченным вариантом ЭР24
  • Проект электропоезда ЭР30

Последователи:

  • ЭД2Т – вариант Демиховского машиностроительного завода
  • ЭТ2 – вариант Торжокского вагоностроительного завода

К статье про ЭР2Т можно добавить:

  • Ускорение в м/с²
  • Осевая нагрузка
Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Обновите текст Ссылка на источник (если есть):
✔Спасибо! Информация на проверке