Паровоз Л «Лебедянка»

5128

Л — паровоз назван в честь Льва Сергеевича Лебедянского. Выпускался в 1945-1955 годах на Брянском машиностроительном заводе, Коломенском заводе, Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 4200 паровозов.

Разработан в конце Второй мировой войны под руководством конструктора Льва Сергеевича Лебедянского и академика Сергея Петровича Сыромятникова. Проектировался для обеспечения нужд реэвакуации страны. За основу взят паровоз серии Еа, поставлявшийся по Ленд-Лизу.

Новый паровоз получил котел с радиальной топкой с четырьмя циркуляционными трубами, на которых был уложен кирпичный свод. Для уменьшения влажности пара использовался центробежный пароосушитель. Всё это позволяло поддерживать внутри котла температуру от 320 до 380°С (а в некоторых режимах и больше), что обеспечивало около 2200 л.с. мощности. Вес паровоза составлял 102-103 тонны в зависимости от года выпуска. Он мог разгоняться до максимальной скорости 80 км/ч.

Считается одним из лучших грузовых паровозов Советского союза и носит имя «Победа». Послужил основой для самого экономичного паровоза ЛВ. Большой объём производства и относительно поздний срок выпуска привели к тому, что на территории постсоветского пространства сохранилось достаточно большое количество представителей серии Л.

Заводское обозначение:

П32 — Паровоз, тип — 32
П — Победа, были выпущены П-0001 и П-0002, в дальнейшем переименованы в Л-0001 и Л-0002

Особенности:

Самый массовый и востребованный паровоз после Великой Отечественной войны
Предназначен для обеспечения грузовых перевозок, чтобы восстановить промышленность и города
Построен на основе брусковой рамы, которая лучше листовой

Модификации:

Л^К — опытный паровоз, последний в серии, с номером Л^К-4276, имел две трубы

Нумерация:

На Коломенском заводе выпускался со сплошной нумерацией 0001-1000 в 1945-1950 годах
В 1950-1952 годах шла сплошная нумерация 1501-1877
С 1952 по 1954 год шла сплошная нумерация 2001-2385
На Брянском заводе выпускался со сплошной нумерацией с 1001-1389 в 1946-1950 годах
На Ворошиловоградском заводе выпускался со сплошной нумерацией 4001-4743 в 1950-1953 годах
В 1953-1955 годах шла сплошная нумерация 3001-3999
В 1955 году вышла последняя нумерация 5001-5307