
Л — паровоз назван в честь Льва Сергеевича Лебедянского. Выпускался с 1945 по 1955 год на Брянском машиностроительном заводе, Коломенском заводе, Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 4200 паровозов.
Разработан в конце Второй мировой войны под руководством конструктора Льва Сергеевича Лебедянского и академика Сергея Петровича Сыромятникова. Проектировался для обеспечения нужд реэвакуации страны. За основу взят паровоз серии Еа, поставлявшийся по Ленд-Лизу.
Считается одним из лучших грузовых паровозов Советского союза, носит имя “Победа”. Послужил основой для самого экономичного паровоза ЛВ.
Заводское обозначение:
- П32 – Паровоз, тип – 32
- П – Победа, были выпущены П-0001 и П-0002, в дальнейшем переименованы в Л-0001 и Л-0002
Особенности:
- Самый массовый и востребованный паровоз после Великой Отечественной войны
- Предназначен для обеспечения грузовых перевозок, чтобы восстановить промышленность и города
- Построен на основе брусковой рамы, которая лучше листовой
Модификации:
- ЛК – опытный паровоз, последний в серии, с номером ЛК-4276, имел две трубы
Нумерация:
- На Коломенском заводе выпускался со сплошной нумерацией 0001-1000 в 1945-1950 годах
- В 1950-1952 годах шла сплошная нумерация 1501-1877
- С 1952 по 1954 год шла сплошная нумерация 2001-2385
- На Брянском заводе выпускался со сплошной нумерацией с 1001-1389 в 1946-1950 годах
- На Ворошиловоградском заводе выпускался со сплошной нумерацией 4001-4743 в 1950-1953 годах
- В 1953-1955 годах шла сплошная нумерация 3001-3999
- В 1955 году вышла последняя нумерация 5001-5307
PS: выходит что почему-то не использовались номера 1390-1500, 1978-2000, 2386-3000 и 4000
Технические характеристики:
- Высота – 5000 мм
- Длина – 13 796 мм
- Ширина – 3150 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 80 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность – 2200 л.с.
- Давление пара в котле – 14 кг/см²
- Площадь нагрева котла – 222,3 м²
- Осевая формула – 1-5-0
- Служебная масса – 103 т
- Сцепной вес – 90,1 т
- Тип пароперегревателя – двухоборотный, Шмидта
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Азербайджан: Azərbaycan Dəmir Yolları (Азербайджанские ж/д)
Армения: Հարավկովկասյան Երկաթուղի (Южно-Кавказская ж/д)
Белоруссия: Беларуская Чыгунка
Казахстан: Қазақстан темір жолы (Казахские ж/д)
Киргизия: Кыргыз темир жолу (Киргизские ж/д)
Латвия: Latvijas dzelzceļš (ж/д Латвии)
Литва: Lietuvos Geležinkeliai (литовские ж/д)
Монголия: Улаанбаатар Төмөр Зам (Улан-Баторская ж/д)
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д, Якутская ж/д
Украина: Львівська залізниця, Південно-Західна залізниця (юго-западная)
Эстония: Eesti raudtee (эстонские ж/д)
Предшественники:
Последователи:
- Паровоз серии ЛВ (он же ОР18)

Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация
- rusrailmodel.ru (RUS) - схема парвооза