Паровоз Л “Лебедянка”

Л — паровоз назван в честь Льва Сергеевича Лебедянского. Выпускался с 1945 по 1955 год на Брянском машиностроительном заводе, Коломенском заводе, Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 4200 паровозов.

Разработан в конце Второй мировой войны под руководством конструктора Льва Сергеевича Лебедянского и академика Сергея Петровича Сыромятникова. Проектировался для обеспечения нужд реэвакуации страны. За основу взят паровоз серии Еа, поставлявшийся по Ленд-Лизу.

Считается одним из лучших грузовых паровозов Советского союза, носит имя “Победа”. Послужил основой для самого экономичного паровоза ЛВ.

Заводское обозначение:

• П32 – Паровоз, тип – 32
• П – Победа, были выпущены П-0001 и П-0002, в дальнейшем переименованы в Л-0001 и Л-0002

Особенности:

• Самый массовый и востребованный паровоз после Великой Отечественной войны
• Предназначен для обеспечения грузовых перевозок, чтобы восстановить промышленность и города
• Построен на основе брусковой рамы, которая лучше листовой

Модификации:

• Л^К – опытный паровоз, последний в серии, с номером Л^К-4276, имел две трубы

Нумерация:

• На Коломенском заводе выпускался со сплошной нумерацией 0001-1000 в 1945-1950 годах
• В 1950-1952 годах шла сплошная нумерация 1501-1877
• С 1952 по 1954 год шла сплошная нумерация 2001-2385
• На Брянском заводе выпускался со сплошной нумерацией с 1001-1389 в 1946-1950 годах
• На Ворошиловоградском заводе выпускался со сплошной нумерацией 4001-4743 в 1950-1953 годах
• В 1953-1955 годах шла сплошная нумерация 3001-3999
• В 1955 году вышла последняя нумерация 5001-5307

PS: выходит что почему-то не использовались номера 1390-1500, 1978-2000, 2386-3000 и 4000

Технические характеристики:

• Высота – 5000 мм
• Длина – 13 796 мм
• Ширина – 3150 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 80 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность – 2200 л.с.
• Давление пара в котле – 14 кг/см²
• Площадь нагрева котла – 222,3 м²
• Осевая формула – 1-5-0
• Служебная масса – 103 т
• Сцепной вес – 90,1 т
• Тип пароперегревателя – двухоборотный, Шмидта
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Паровозы серий Е, ИС, О, ФД и Э

Последователи:

• Паровоз серии ЛВ (он же ОР18)