Паровоз Е (1943-1947)

Е — вторая модификация грузового паровоза серии Е. Выпускался в 1943-1947 годах на ALCo, Baldwin. Построено 2063 паровоза.

Особенности:

• В годы Великой Отечественной Войны СССР столкнулся с той же проблемой, которая побудила Российскую Империю заказать паровозы в США — отсутствие (в данном случае потеря) мощных паровозов с допустимой осевой нагрузкой не более 16 т

Модификации:

• Е^А (выпуск 1943-1945 годов, Baldwin — 799 единиц, ALCO — 820 единиц) — Американский, в конструкции увеличена толщина брусковой рамы с 114,3 до 127 мм, увеличено число жаровых труб с 28 до 35 и установлен углеподатчик системы «Стандарт HT-1″
• Е^М (выпуск 1945-1947 годов, Baldwin — 320 единиц, ALCO — 124 единицы) — Модернизированный, по предложению инженера В.В. Иванова в производстве использована цельнометаллическая рама, а так же в едином целом отлиты цилиндры, крепления котла и буферный брус
• Е^МВ (последние 13 паровозов от серии Е^М) — оборудованы Водоподогревателями

Технические характеристики:

• Длина — 12 685 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 55 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность — 1950 л.с.
• Давление пара в котле — 12,7 кг/см²
• Площадь нагрева котла — 229,2-242,9 м²
• Осевая формула — 1-5-0
• Служебная масса — 85-103,5 т (служебный) и 75,1-91,5 т (сцепной)
• Тип — грузовой

Эксплуатация:

• Киргизия: Киргизские ж/д
• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
• США: США ж/д
• Узбекистан: Узбекская ж/д
• Украина: Одесская ж/д
• Финляндия: VR Group

По мере замены более совершенными локомотивами, данная серия распространялась в Сибири и Дальнем Востоке

Предшественники:

• Паровоз серии Е (1915-1917)

Последователи:

• Паровозы серии Л и ЛВ
• Тепловоз ТЭ3