Тепловоз DRS6-4-660

DRS6-4-660 – Diesel Road Switcher (Маневровый Тепловоз), 6-ти осный, из них 4 тяговые, двигатель мощностью 660 л.с.. Выпускался в 1946-1948 годах на Baldwin. Построено 106 тепловозов.

Серия из 106 маневровых тепловозов, которые поставлялись из США во Францию (100 единиц) и Марокко (6 единиц). Установлен 6-ти цилиндровый рядный дизельный двигатель мощностью 660 л.с., применена электрическая передача.

Спроектирован на основе американского тепловоза Baldwin VO-1000, у которого была осевая нагрузка 25 тс. Для её снижения до 17,5 т в тележках убрали центральный тяговый электродвигатель, оставив 2 по крайним осям. Так же уменьшены размеры кузова до европейского габарита.

Тепловозы во Франции использовались в маневровой и грузовой работе. Их можно было встретить на юго-востоке страны до 1993 года. Судьба в Марокко неизвестна, но в 2006 году есть фотографии работающих образцов.

Особенности:

• Тепловоз выпускался на заводе США под нужды Франции с уменьшенной шириной колеи 1435 мм (европейский стандарт)
• Тележки челюстные 3-х осные, но обмоторенные тяговыми электродвигателями только крайние, а центральная распределяет нагрузку
• Серия во Франции в 1962 году переименована в 62001-62100

Технические характеристики:

• Высота – 4070 мм
• Длина – 17 720 мм
• Ширина – 3100 мм
• Колея – 1435 мм
• Конструкционная скорость – 96 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность двигателя (Baldwin 606 NA) – 660 л.с.
• Мощность ТЭД – N × 380 кВт (кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, Westinghouse 362 D
• Осевая формула – 1₀+1+1₀-1₀+1+1₀
• Служебная масса – 109,5 т
• Тип передачи – электрическая
• Тип – маневровый

Эксплуатация:

• Марокко: Мароккская ж/д
• Франция: SNCF

Предшественники:

• Тепловоз Baldwin VO-1000

Последователи:

• Более мощные DRS6-4-750 и DRS-6-4-1500

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: