Паротурбовоз M1

M1-500. США, Baldwin. Дата: май 1949 г. — M1-500

M1 – газотурбинный электровоз серии M1. Выпускался в 1947-1948 годах на Baldwin. Построено 3 единицы.

Уникальная серия пассажирских угольных паротурбовозов с электрической передачей, предназначенная для эксплуатации на линии Chesapeake & Ohio Railway. Компания C & O обладала значительным доходом от перевозки угля и нуждалась в мощных локомотивах. Использовать уголь в качестве топлива было разумным решением.

Паротурбовозы работали от угля и воды. Вырабатываемый пар вращал турбину, которая генерировала постоянный ток. В движение локомотив приводился с помощью 8 тяговых электродвигателей. В начале кузова расположены угольные бункеры вместимостью 26,5 т и вспомогательные механизмы. В середине кузова кабина машиниста. А в конце, ближе к тендеру – паровой котёл, турбина и генераторы. Так же всегда прицеплялся тендер с запасом воды на 95 т. Общая длина составляет 49,6 метров и считается мировым рекордом среди пассажирских локомотивов.

Серия имела уникальную конструкцию и в каждой поездке выходила из строя. Проблемой были тяговые электродвигатели, на которые попадала угольная пыль и протечки воды. Дорогой и долгий ремонт вынудил компанию отказаться от серийного производства. Паротурбовозы M1 в 1949 году списаны, а в 1952 году пущены на металлолом.

Особенности:

Считается самым длинным пассажирским локомотивом в истории с длиной кузова и тендера 49,6 метров
Паротурбовоз для движения использовал уголь и воду, а в движение приводился с помощью тяговых электродвигателей (а не пара, как у классических паровозов)
Несмотря на все старания конструкторов сделать локомотив как можно компактней, по высоте он едва проходил под некоторыми мостами и контактным проводом
Проблемы с электрикой, отказ тяговых электродвигателей от угольной пыли и протечек воды приводили к критическим поломкам