Ы — буквенное обозначение серии Ы. Выпускался в 1910-1920 годах на Воткинском заводе, Коломенском заводе. Построено 372 паровоза.
Разработка паровоза началась в 1909 году для нового маршрута Армавир-Туапсинской ж/д. Предполагалось использовать паровоз Ѵ, но у него была большая масса. В новом паровозе требовалось снизить осевую нагрузку до 15 т на ось.
В 1910 году начат серийный выпуск. Паровоз поставлялся так же на Северные и Николаевскую ж/д. Считается последним самым мощным русским паровозом с компаунд-машиной.
Заводское обозначение:
- Тип 117
- Бк — обозначение до 1912 года
Особенности:
- Самый мощный русский паровоз с компаунд-машиной, многие узлы и детали были взаимозаменяемыми с другими сериями Коломенского завода
- Использовался на второстепенных направлениях с грузовыми поездами
- Для уменьшения нагрузки от будки машиниста и отказа от поддерживающих осей были применены «водила» Егора Егоровича Нольтейна для распределения веса на раму тендера
Модификации:
- Ыч (выпуск 1915 года, построено 28 единиц) — паровая компаунд-машина и пароперегреватель Чечотта совмещены в единое целое
- Ып и Ыу — прочие модификации
Технические характеристики:
- Высота — 5150 мм
- Длина — 9840 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 60 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность — 1100 л.с.
- Давление пара в котле — 12 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 205,7 м²
- Осевая формула — 0-4-0
- Служебная масса — 63 т
- Тип пароперегревателя — двухоборотный Шмидта
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Азербайджан: Азербайджанские ж/д- Грузия: Грузинская ж/д
- Казахстан: Казахские ж/д
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Украина: Харьковская ж/д, Юго-западная ж/д
Большинство паровозов серии списаны в 1955-1957 годах.
Предшественники:
Последователи:
- Паровоз Э
