Ы – буквенное обозначение серии Ы. Выпускался в 1910-1920 годах на Воткинском заводе и Коломенском заводе. Построено 372 паровоза.
Разработка паровоза началась в 1909 году для нового маршрута Армавир-Туапсинской ж/д. Предполагалось использовать паровоз Ѵ, но у него была большая масса. В новом паровозе требовалось снизить осевую нагрузку до 15 т на ось.
В 1910 году начат серийный выпуск. Паровоз поставлялся так же на Северные и Николаевскую ж/д. Считается последним самым мощным русским паровозом с компаунд-машиной. Большинство паровозов серии списаны в 1955-1957 годах.
Заводское обозначение:
- Тип 117
- Бк – обозначение до 1912 года
Особенности:
- Самый мощный русский паровоз с компаунд-машиной, многие узлы и детали были взаимозаменяемыми с другими сериями Коломенского завода
- Использовался на второстепенных направлениях с грузовыми поездами
- Для уменьшения нагрузки от будки машиниста и отказа от поддерживающих осей были применены "водила" Егора Егоровича Нольтейна для распределения веса на раму тендера
Модификации:
- Ыч (выпуск 1915 года, построено 28 единиц) – паровая компаунд-машина и пароперегреватель Чечотта совмещены в единое целое
- Ып и Ыу – прочие модификации
Технические характеристики:
- Высота – 5150 мм
- Длина – 9840 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 60 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность - 1100 л.с.
- Давление пара в котле – 12 кг/см²
- Площадь нагрева котла – 205,7 м²
- Осевая формула – 0-4-0
- Осевая нагрузка – 15,8 т
- Служебная масса – 63 т
- Сцепной вес – 63 т
- Тип пароперегревателя – двухоборотный Шмидта
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Конструкция паровоза Ѵ
- Опыт применения паровозов серий О и Щ
Последователи:
Красноярскую дорогу надо убрать.
Есть)
Спасибо за статью! Только паровоза Ы не было на красноярской дороге.
Да, перепутал. В книге Ракова указан маршрут Алтайская — Барнаул — Семипалатинск. По Красноярской ж/д эксплуатация не проходила.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/ALCO_FA — можно сделать.
Опишу, тоже добавил в план)