Паровоз Ѳ «Фита»
Выпускался в 1899-1924 годах. Построено 463 паровоза.
Д – паровоз с Двумя ведущими осями. Выпускался в 1883-1906 годах на Коломенском заводе. Построено 50 паровозов.
Группа пассажирских дореволюционных паровозов, у которых было 2 ведущих оси. По осевой формуле встречались разные варианты: 1-2-0, 0-2-1, 2-2-1 и частично 2-2-0, где первая цифра – количество бегунковых осей, вторая – ведущие оси и третья – поддерживающие. Поскольку паровозы оказались разных типов, большая их часть получила помимо литеры надстрочный индекс, показывающий внутрисерийные различия.
Базовым вариантом серии Д без индексов обозначались паровозы типа 1-2-0, построенные для Среднеазиатской и Закавказской ж/д, чтобы водить поезда между Тифлисом, Михайловым и Баку. Обозначение ДК получили паровозы типа 2-2-0, выпущенные для Петербургско-Варшавской железной дороги. Машины оказались скоростными, но малоэкономичными из-за неудовлетворительного парораспределения. Паровозы ДЖ были сделаны из паровозов 1875 года выпуска с индексом Б.
В 1917 году количество паровозов резко уменьшилось и до наших дней представителей серии не сохранилось.
Заводское обозначение:
- Вся серия – Тип 10
Особенности:
- Обозначение дано в 1912 году по количеству двух сцепных осей (средняя цифра) для паровозов, которые не вошли в другие серии
- Оснащены двухцилиндровыми машинами двойного расширения
- Уменьшен диаметр колес с 2100 до 2000 мм, совместно с паровозом серии П являлся рекордсменом скорости в 1890-х годах
Модификации:
- ДЖ (перевыпуск 1902-1906 годов) – Ростовские Железнодорожные мастерские, созданы на базе предыдущей разработки 1875 года Коломенского завода серии Б, отличались повышенным расходом топлива/воды
- ДК (выпуск с 1891 года, 17 паровозов) – заказ для Петербурго-Варшавской ж/д, были скоростными и неэкономичными
Технические характеристики:
- Колея – 1524 мм
- Осевая формула – 0-2-1, 1-2-0, 2-2-0 и 2-2-1
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Служебная масса – 52-55,2 т
- Сцепной вес – 26-30 т
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Грузия: Грузинская ж/д
Казахстан: Казахские ж/д
Польша: Польские государственные ж/д
Россия: Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д
Последователи:
Войдите, чтобы комментировать.
Почему его предшественнки — «дети» его последователей?
Спасибо! По годам — это последователи. Но и была серия Б от 1875 года. Тогда не было единой системы классификации серий. На каждой ж/д вёлся свой учёт и нумерация паровозов, как следствие очень много повторений