8001 — серийный номер. Выпускался в 1948 году на Луганском тепловозостроительном заводе. Построена 1 единица.
Особенности:
- Проектирование началось сразу после Великой Отечественной войны в 1945 году
- Выявлены проблемы с контролем давления пара: на скоростях до 30 км/ч локомотив трясло, а давление в цилиндрах с 36 кг/с поднималось до 55 кг/с
Технические характеристики:
- Длина — 14 784 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 85 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Давление пара в котле — 17 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 221 м²
- Мощность паровой установки — 1500 л.с.
- Мощность двигателя — 2000 л.с.
- Осевая формула — 1-5-1
- Служебная масса — 152,9 т
- Сцепной вес — 116,3 т
- Тип — грузовой
Где можно встретить:
Теплопаровоз остался на заводе-изготовителе, списан и пущен на металлолом.
Предшественники:
- Более проработанная версия теплопаровоза построенная на базе 8000 «Сталинец»
- Разработка Коломенского завода — ТП1
- Планировался как эквивалент по мощности паровозу ФД
К этой записи можно добавить:
- Общее описание серии
- Высота
- Ширина
- Порожний вес
- В мощности двигателя не указано его название
- Список последователей
вместо двух рубрик можно добавить рубрику «теплопаровозы» для 8000 этого и ТП1
Ещё ТП1 есть, их всего 3 и ради них создавать раздел?
ясно, понятно)
хотя ведь для тгм50 создали, хотя он один построен заводом «Промышленный тепловоз»
Промышленный тепловоз — это обычный завод, который в разделах используется как обычный фильтр.
А теплопаровозы — это раздел, который будет на равен с паровозами, тепловозами и электровозами