Тепловоз BR 220
Выпускался в 1953-1959 годах. Построено 86 тепловозов.
Паровоз BR 15
BR 15 – BauReihe 15 (Серия 15). Выпускался в 1906 году на Krauss-Maffei. Построен 1 паровоз.
Опытный пассажирский паровоз, установивший в 1907 году рекорд скорости 154,5 км/ч. Изначально обозначался как S 2/6 под номером 3201.
У паровоза стальная литая рама и обтекаемая форма дымовой коробки. Осевая формула состоит из 2 бегунковых, 2 ведущих и 2 поддерживающих осей. Используется 4 паровых цилиндра установленных по конструкции August von Borries. Так же применена большая площадь колосниковой решётки 4,71 м2, что увеличивает плавность хода.
Паровоз спроектирован и построен за 4 месяца. Эксплуатировался в Германии при депо Мюнхен, а в 1910 году передан в Людвигсхафен. После реставрации в 1925 году, паровоз установлен в качестве памятника в Нюрнбергском музее транспорта (Германия) и до сих пор находится в этом музее.
Заводское обозначение:
- 3201 – порядковый номер
- S 2/6 – название до 1925 года
Особенности:
- 2 июля 1907 года на участке Мюнхен – Аугсбург установил мировой рекорд скорости 154,5 км/ч, который просуществовал в течение 29 лет до появления DRG Class 05
- Впервые в Германии после Америки в локомотивостроении использована стальная литая рама
Технические характеристики:
- Высота – 4550 мм
- Длина – 21 182 мм
- Ширина – 3050 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность - 2170 л.с.
- Давление пара в котле – 15 кг/см²
- Площадь нагрева котла – 214,5 м²
- Осевая формула – 2-2-2
- Служебная масса – 83,4 т
- Сцепной вес – 32 т
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Использован облик паровоза Prussian S 9
- Технически паровоз Bavarian S 2/5
Последователи:
- Более крупный паровоз S 3/6
- Пассажирские паровозы Германии Baden IV h и DRG Class 45
- Паровоз рекордсмен скорости – DRG Class 05
Войдите, чтобы комментировать.
что с ним сейчас?