Паровоз П34

П34 – опытный Паровоз, проект - 34. Выпускался в 1948 году на Коломенском заводе. Построен 1 паровоз.

Паровоз П34 разработан в ответ на потребность в мощных паровозах со сцепной массой 115-117 тонн, которые могли бы эксплуатироваться на большинстве железных дорог конца 1940-х годов. Конструкторы поставили перед собой амбициозную задачу: снизить осевую нагрузку до 18-20 тонн, чтобы работать на участках со слабым строением пути. За основу ходовой части была взята система Мейера и использована осевая формула 1-3-0+0-3-1 (поддерживающая и 3 ведущих оси в первой тележке и тоже самое зеркально во второй).

Из-за ограничений по весу котел паровоза оказался менее мощным, однако П34 был оборудован углеподатчиком и водоподогревателем. Установка 4 цилиндров, 2 из которых на поворачивающейся передней раме, позволила уменьшить усилия на поршни, облегчить работу движущих механизмов, снизить их вес и улучшить динамические качества локомотива по сравнению с обычными несочленёнными паровозами. Также от паровоза серии Л "Лебедянка" удалось использовать многие узлы ходовой части и тормозное оборудование.

Несмотря на все инновации, паровоз П34 имел недостатки: сочлененная конструкция требовала в 2 раза больше движущих и парораспределительных механизмов, а также длинных паропроводов с 3 телескопическими и 4 шаровыми соединениями. Это значительно усложняло уход за локомотивом, увеличивало время и стоимость его ремонта. В результате, несмотря на все усилия конструкторов, паровоз П34 так и не поступил в нормальную эксплуатацию.

Заводское обозначение:

8890

Особенности:

Конструкция паровоза выполнена по системе Маллета, т.е. движущие колёсные пары разбиты на две группы
Проектировался, как паровоз со сцепной массой 115-117 т и максимальной нагрузкой осей 18-20 т
Оказался дорогим и сложным в ремонте, за счёт дублирования элементов ходовой части и парораспределительных механизмов