П34 – опытный Паровоз, проект - 34. Выпускался в 1948 году на Коломенском заводе. Построен 1 паровоз.
Паровоз П34 разработан в ответ на потребность в мощных паровозах со сцепной массой 115-117 тонн, которые могли бы эксплуатироваться на большинстве железных дорог конца 1940-х годов. Конструкторы поставили перед собой амбициозную задачу: снизить осевую нагрузку до 18-20 тонн, чтобы работать на участках со слабым строением пути. За основу ходовой части была взята система Мейера и использована осевая формула 1-3-0+0-3-1 (поддерживающая и 3 ведущих оси в первой тележке и тоже самое зеркально во второй).
Из-за ограничений по весу котел паровоза оказался менее мощным, однако П34 был оборудован углеподатчиком и водоподогревателем. Установка 4 цилиндров, 2 из которых на поворачивающейся передней раме, позволила уменьшить усилия на поршни, облегчить работу движущих механизмов, снизить их вес и улучшить динамические качества локомотива по сравнению с обычными несочленёнными паровозами. Также от паровоза серии Л «Лебедянка» удалось использовать многие узлы ходовой части и тормозное оборудование.
Несмотря на все инновации, паровоз П34 имел недостатки: сочлененная конструкция требовала в 2 раза больше движущих и парораспределительных механизмов, а также длинных паропроводов с 3 телескопическими и 4 шаровыми соединениями. Это значительно усложняло уход за локомотивом, увеличивало время и стоимость его ремонта. В результате, несмотря на все усилия конструкторов, паровоз П34 так и не поступил в нормальную эксплуатацию.
Заводское обозначение:
- 8890
Особенности:
- Конструкция паровоза выполнена по системе Маллета, т.е. движущие колёсные пары разбиты на две группы
- Проектировался, как паровоз со сцепной массой 115-117 т и максимальной нагрузкой осей 18-20 т
- Оказался дорогим и сложным в ремонте, за счёт дублирования элементов ходовой части и парораспределительных механизмов
Технические характеристики:
П — паровоз, Т — тендер
- Длина — 17 462 мм (П) + 13 142 мм (Т)
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность — 2200 л.с.
- Давление пара в котле — 14 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 281,5 м²
- Осевая формула — 1-3-0+0-3-1
- Служебная масса — 147,8 т (П)
- Сцепной вес — 117,5 т
- Порожний вес — 133,5 т (П)
- Тип пароперегревателя — двухоборотный системы Шмидта
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Сочленённый паровоз Ѳ «Фита»
- Узлы и агрегаты позаимствованы от паровоза серии Л «Лебедянка»
Последователи:
