Паровоз П38

П38 – Паровоз, проект - 38. Выпускался в 1954-1955 годах на Коломенском заводе. Построено 4 паровоза.

В конце 1940-х годов велось восстановление СССР после войны и страна нуждалась в мощных грузовых локомотивах. Мощности паровоза серии Фд постепенно стало не хватать. Для увеличения мощности требовалось увеличить размеры котла, следовательно и вес паровоза увеличится. Чтобы снизить осевую нагрузку, требовалось увеличить число осей.

В конструкции паровоза применена система Маллета с разделением ведущих осей на 2 группы по 4 оси в каждой. Это позволило распределить вес 214,9 т на суммарные 10 осей. П38 – самый тяжёлый паровоз в Советском Союзе!

Эскизный проект появился в 1951 году, а в 1954-1955 году построены 4 опытные единицы. При прохождении испытаний и опытной эксплуатации в 1956 году на XX съезде Коммунистической партии Советского Союза было решено отказаться от дальнейшего выпуска паровозной техники в пользу тепловозов и электровозов. Основной серией локомотивов для грузовых перевозок стал тепловоз ТЭ3 и электровоз ВЛ8. Коломенский завод после выпуска нескольких газотурбовозов переключился на серию пассажирского ТЭП60.

С 1959 года все 4 паровоза переданы предприятиям Белгородского Совнархоза для использования в качестве котельных. Через некоторое время списаны на переплавку и сегодня не сохранились.

Особенности:

• Самый тяжёлый паровоз в истории советского паровозостроения (а с учётом веса тендера, то в истории всех советских локомотивов)
• Конструкция паровоза выполнена по системе Маллета, т.е. движущие колёсные пары разбиты на две группы
• Оборудован коническими роликовыми буксовыми подшипниками, увеличителями сцепного веса, механическими углеподатчиками, а также дымоотводными щитами (исключающие попадание дыма в будку машиниста)

Технические характеристики:

• Высота – 5270 мм
• Длина – 22 520 мм (паровоз) + 15 710 мм (тендер)
• Ширина – 3162 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 85 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 160 м
• Мощность - 4800 л.с.
• Давление пара в котле – 15 кг/см²
• Площадь нагрева котла – 396,3 м²
• Осевая формула – 1-4-0+0-4-2
• Служебная масса – 214 т
• Сцепной вес – 162 т
• Порожний вес – 194,2 т
• Тип пароперегревателя – однооборотный
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Красноярская ж/д, Московская ж/д

Предшественники:

• Является своего рода аналогом американского паровоза UP 4000 "Big Boy" и продолжением ошибочного гигантского советского паровоза АА-20
• Паровозы Ѳ "Фита", П34 и П36 "Победа"

Последователи:

• Их нет, это тупиковая ветвь грузовых паровозов в СССР

Похожие серии: