
П38 — Паровоз, проект - 38. Выпускался в 1954-1955 годах на Коломенском заводе. Построено 4 паровоза.
В конце 1940-х годов велось восстановление СССР после войны и страна нуждалась в мощных грузовых локомотивах. Мощности паровоза серии Фд постепенно стало не хватать. Для увеличения мощности требовалось увеличить размеры котла, следовательно и вес паровоза увеличится. Чтобы снизить осевую нагрузку, требовалось увеличить число осей.
В конструкции паровоза применена система Маллета с разделением ведущих осей на 2 группы по 4 оси в каждой. Это позволило распределить вес 214,9 т на суммарные 10 осей. П38 — самый тяжёлый паровоз в Советском Союзе!
Эскизный проект появился в 1951 году, а в 1954-1955 году построены 4 опытные единицы. При прохождении испытаний и опытной эксплуатации в 1956 году на XX съезде Коммунистической партии Советского Союза было решено отказаться от дальнейшего выпуска паровозной техники в пользу тепловозов и электровозов. Основной серией локомотивов для грузовых перевозок стал тепловоз ТЭ3 и электровоз ВЛ8. Коломенский завод после выпуска нескольких газотурбовозов переключился на серию пассажирского ТЭП60.
С 1959 года все 4 паровоза переданы предприятиям Белгородского Совнархоза для использования в качестве котельных. Через некоторое время списаны на переплавку и сегодня не сохранились.
Особенности:
- Самый тяжёлый паровоз в истории советского паровозостроения (а с учётом веса тендера, то в истории всех советских локомотивов)
- Конструкция паровоза выполнена по системе Маллета, т.е. движущие колёсные пары разбиты на две группы
- Оборудован коническими роликовыми буксовыми подшипниками, увеличителями сцепного веса, механическими углеподатчиками, а также дымоотводными щитами (исключающие попадание дыма в будку машиниста)
Технические характеристики:
- Высота — 5270 мм
- Длина — 22 520 мм (паровоз) + 15 710 мм (тендер)
- Ширина — 3162 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 85 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 160 м
- Мощность — 4800 л.с.
- Давление пара в котле — 15 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 396,3 м²
- Осевая формула — 1-4-0+0-4-2
- Служебная масса — 214 т
- Сцепной вес — 162 т
- Порожний вес — 194,2 т
- Тип пароперегревателя — однооборотный
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Является своего рода аналогом американского паровоза UP 4000 «Big Boy» и продолжением ошибочного гигантского советского паровоза АА-20
- Паровозы Ѳ «Фита», П34 и П36 «Победа»
Последователи:
- Их нет, это тупиковая ветвь грузовых паровозов в СССР