Автомотриса АР1
Выпускался в 1969 году. Построено 2 машины.
Дизель-поезд ДРБ1
ДРБ1 – Дизель-поезд Рижский, Беларусский вариант, тип - 1. Выпускался в 1994-2006 годах на Луганском тепловозостроительном заводе и Рижском вагоностроительном заводе. Построено 24 состава.
В Беларусии мало электрифицированных путей и в начале 1990-х годов, после распада СССР, возник вопрос о снабжении ж/д дизель-поездами. Основной поставщик – Рижский вагоностроительный завод с серией ДР1. Переход на новую модель экономики не позволял заказывать новые поезда в полной комплектации.
Поэтому, используемые дизель-поезда с изношенными двигателями переоборудовали под новую серию. В головных вагонах машинное отделение заменялось вторым пассажирским салоном (двигатель, гидропередача и оборудование демонтировалось), на крыше убирался "горб" машинного отделения и ставилась новая маска кабины. С обратной стороны цеплялась секция тепловоза 2М62 с двигателем 2000 л.с.. Пульты машинистов модернизировались для управления дверями, освещением, отоплением, а в кабине головного вагона – управление секцией тепловоза.
Всего сформировано 24 поезда из 92 вагонов и докуплено ещё с 2004 по 2005 год 20 головных вагонов. Все поезда приписаны к депо Могилёв и Орша (только 3 состава).
Особенности:
- Серия дизель-поездов создана на основе дизель-поезда ДР1 и секции тепловоза 2М62
- Первые опытные образцы оснащались сразу двумя секциями тепловоза, но фактически для перевозки используется одна секция
Модификации:
- ДР1пТ (выпущено 5 поездов в 2005-2012 годах) – такой же дизель-поезд на тепловозной тяге для Беларуси
- ДРБ2 (выпущено 20 вагонов в 2004-2005 годах) – поставки новых вагонов Рижским вагоностроительным заводом
Технические характеристики:
- Вместимость – N×140 чел.
- Сидячие – N×105 мест
- Высота – 4630 мм
- Длина – N × 25 725 мм (вагоны ДР1) + 17 400 мм (секция 2М62)
- Ширина – 3120 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность двигателя (14Д40) – 2×2000 л.с.
- Мощность ТЭД – 2 × 6×192 кВт (2304 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-118А
- Осевая нагрузка – 19,4 т
- Служебная масса – N×37,5 т (вагоны ДР1) + 116 т (секция 2М62)
- Тип передачи – электрическая, постоянного тока
- Составность – 2-7 вагонов + локомотив
