HD

Дизель-поезд ДРБ1

Дизель-поезда Раздел 11.11.2021
Просмотры       
2М62У-0258 и ДРБ1-14. Беларусь, Гомельская область, перегон Жлобин-Сортировочный - Жлобин-Северный. Автор: Евгений Пашковский. Дата: 27 июня 2021 г.
2М62У-0258 и ДРБ1-14

ДРБ1Дизель-поезд Рижский, Беларусский вариант, тип - 1. Выпускался с 1994 по 2006 год на Луганском тепловозостроительном заводе, Рижском вагоностроительном заводе. Построено 24 состава.

В Беларусии мало электрифицированных путей и в начале 1990-х годов, после распада СССР, возник вопрос о снабжении ж/д дизель-поездами. Основной поставщик — Рижский вагоностроительный завод с серией ДР1. Переход на новую модель экономики не позволял заказывать новые поезда в полной комплектации.

Поэтому, используемые дизель-поезда с изношенными двигателями переоборудовали под новую серию. В головных вагонах машинное отделение заменялось вторым пассажирским салоном (двигатель, гидропередача и оборудование демонтировалось), на крыше убирался «горб» машинного отделения и ставилась новая маска кабины. С обратной стороны цеплялась секция тепловоза 2М62 с двигателем 2000 л.с.. Пульты машинистов модернизировались для управления дверями, освещением, отоплением, а в кабине головного вагона — управление секцией тепловоза.

Всего сформировано 24 поезда из 92 вагонов и докуплено ещё с 2004 по 2005 год 20 головных вагонов. Все поезда приписаны к депо Могилёв и Орша (только 3 состава).

Особенности:

  • Серия дизель-поездов создана на основе дизель-поезда ДР1 и секции тепловоза 2М62
  • Первые опытные образцы оснащались сразу двумя секциями тепловоза, но фактически для перевозки используется одна секция

Модификации:

  • ДРБ2 (выпущено 20 вагонов в 2004-2005 годах) — поставки новых вагонов Рижским вагоностроительным заводом

Технические характеристики:

  • Вместимость — N × ~105 чел.
  • Высота4630 мм
  • Длина — N × 25 725 мм (вагоны ДР1) + 17 400 мм (секция 2М62)
  • Ширина — 3120 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 100 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность двигателя (14Д40) — 2×2000 л.с.
  • Мощность ТЭД — 2 × 6×192 кВт (2304 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-118А
  • Служебная масса — N×37,5 т (вагоны ДР1) + 116 т (секция 2М62)
  • Тип передачи — электрическая, постоянного тока
  • Составность — 2-7 вагонов + локомотив

Предшественники:

  • Дизель-поезд ДР1 и тепловоз 2М62

Последователи:

  • Вариант основанный на вагонах Демиховского машиностроительного завода ДДБ1

Материалы по теме:

  • trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация

К этой статье можно добавить:

  • Число сидячих мест
  • Схема с размерами и/или описанием
Если известны подробности, будем рады узнать о них в комментариях
Автор: RailTrain

Читайте также

0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии