Тепловоз 2ТЭ116 «Боинг»
Выпускался в 1971-2007 годах. Построено 1745 тепловозов.
Паровоз ОР21
ОР21 – опытный паровоз завода имени Октябрьской Революции, 21 - осевая нагрузка. Выпускался в 1953-1954 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 3 паровоза.
Паровоз ОР21, построенный в 1953 году, стал символом амбициозных инженерных решений своего времени. Был создан для замены устаревших довоенных моделей, таких как ФД, и имел более высокие характеристики мощности и грузоподъемности.
Паровоз был оснащен современными для своего времени технологиями, такими как двухцилиндровая паровая машина и роликовые подшипники. Его конструкция включала цельносварной жаротрубный котёл с пароперегревателем и автоматическую систему тормозов.
В 1954 году были построены еще два экземпляра ОР21, которые также направили в депо Красный Лиман Донецкой железной дороги. Однако, несмотря на успешные испытания, паровоз не был запущен в серийное производство. Причиной этого стало общее прекращение паровозостроения в СССР, так как на смену паровозам приходили более современные тепловозы и электровозы. ОР21 и его современник П36 "Победа" стали последними паровозами в СССР, прошедшими динамические и прочностные испытания.
Особенности:
- Был применён цельносварной жаротрубный котёл с пароперегревателем, который обеспечивает высокую эффективность работы
- Мощность паровоза составляет 2600-2650 л.с., что делает его одним из самых мощных паровозов своего времени
- Конструкционная скорость паровоза достигает 85 км/ч и является хорошим показателем для грузового паровоза
- Буксы сцепных и поддерживающих осей оснащены роликовыми подшипниками, что снижает трение и увеличивает срок службы
- Паровоз оборудован автоматическими тормозами с современным для своего времени воздухораспределителем
- Паровоз оснащался двумя турбогенераторами и радиостанцией
Технические характеристики:
1 – номер 001, 2 – номера 002 и 003
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 85 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность - 2650 л.с.
- Давление пара в котле – 16 кг/см²
- Площадь нагрева котла – 264 м²
- Осевая формула – 1-5-1
- Служебная масса – 138 т (1) и 140 т (2)
- Сцепной вес - 102,5 т (1) и 105 т (2)
- Порожний вес – 123,9 т (1) и 125,5 т (2)
- Тип пароперегревателя – двухоборотный
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Существовал так же паровоз ОР23
- Последний серийный советский паровоз П36 "Победа"
- Проектировался для замены паровоза серии ФД
- Экипажная часть позаимствована у паровоза серии ЛВ
Последователи:
- Массово в СССР использовался грузовой тепловоз ТЭ2
