Паровоз ОР21

ОР21 – опытный паровоз завода имени Октябрьской Революции, 21 - осевая нагрузка. Выпускался в 1953-1954 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 3 паровоза.

Паровоз ОР21, построенный в 1953 году, стал символом амбициозных инженерных решений своего времени. Был создан для замены устаревших довоенных моделей, таких как ФД, и имел более высокие характеристики мощности и грузоподъемности.

Паровоз был оснащен современными для своего времени технологиями, такими как двухцилиндровая паровая машина и роликовые подшипники. Его конструкция включала цельносварной жаротрубный котёл с пароперегревателем и автоматическую систему тормозов.

В 1954 году были построены еще два экземпляра ОР21, которые также направили в депо Красный Лиман Донецкой железной дороги. Однако, несмотря на успешные испытания, паровоз не был запущен в серийное производство. Причиной этого стало общее прекращение паровозостроения в СССР, так как на смену паровозам приходили более современные тепловозы и электровозы. ОР21 и его современник П36 "Победа" стали последними паровозами в СССР, прошедшими динамические и прочностные испытания.

Особенности:

• Был применён цельносварной жаротрубный котёл с пароперегревателем, который обеспечивает высокую эффективность работы
• Мощность паровоза составляет 2600-2650 л.с., что делает его одним из самых мощных паровозов своего времени
• Конструкционная скорость паровоза достигает 85 км/ч и является хорошим показателем для грузового паровоза
• Буксы сцепных и поддерживающих осей оснащены роликовыми подшипниками, что снижает трение и увеличивает срок службы
• Паровоз оборудован автоматическими тормозами с современным для своего времени воздухораспределителем
• Паровоз оснащался двумя турбогенераторами и радиостанцией

Технические характеристики:

1 – номер 001, 2 – номера 002 и 003

• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 85 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность - 2650 л.с.
• Давление пара в котле – 16 кг/см²
• Площадь нагрева котла – 264 м²
• Осевая формула – 1-5-1
• Служебная масса – 138 т (1) и 140 т (2)
• Сцепной вес - 102,5 т (1) и 105 т (2)
• Порожний вес – 123,9 т (1) и 125,5 т (2)
• Тип пароперегревателя – двухоборотный
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Украина: Донецкая ж/д

Предшественники:

• Существовал так же паровоз ОР23
• Последний серийный советский паровоз П36 "Победа"
• Проектировался для замены паровоза серии ФД
• Экипажная часть позаимствована у паровоза серии ЛВ

Последователи:

• Массово в СССР использовался грузовой тепловоз ТЭ2

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: