Тепловоз ТЭ120
Выпускался в 1975 году. Построен 1 тепловоз.
2ТЭ137 – 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 137. Выпускался в 1985 году на Луганском тепловозостроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
В 1970-х годах СССР проводил испытания применения асинхронных тяговых электродвигателей в локомотивостроении. За основу конструкции был взят тепловоз 2ТЭ121, отличия составляли в ином расположении гофров, иллюминаторов и вентиляционных решёток. Такие же эксперименты проводил Новочеркасский электровозостроительный завод с электровозом ВЛ86Ф (самый мощный в мире до 2013 года).
Использование тяговых двигателей АД-901УХЛ1 переменного тока требовало дополнительного оснащения электрооборудования в секциях тепловоза, из-за этого локомотив получил вес 300 т. При этом осевая нагрузка достигла 25 т, что было предельно для использования на путях общего пользования. Модернизация путей для таких тепловозов была только утверждена в 1986 году.
Поступил для опытной эксплуатации в депо Кондрашевская-Новая (Донецкая ж/д), но на баланс не принимался. Тепловоз проходил только испытания, в январе 1995 года вернулся на завод-изготовитель. Списан в 2002 году и утилизирован в 2013 году.
Особенности:
- На тепловозе применены асинхронные ТЭД и установлен преобразователь частоты (для переменного тока), что негативно сказалось на массе тепловоза
- По сравнению с 2ТЭ121, тепловоз 2ТЭ137 получился довольно тяжёлым – 300 т, то есть с осевой нагрузкой 25 тс
- Смотрелся достаточно выгодным продолжением серии 2ТЭ, но из-за тяжëлого положения в стране серийный выпуск не начался
Технические характеристики:
- Высота – 5110 мм
- Длина – 2 × 21 000 мм (42 000 мм)
- Ширина – 3130 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность двигателя (2В-5Д49) - 2×4000 л.с. (8000 л.с.)
- Сила тяги (длительная) – 786 кН
- Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×412 кВт (3296 кВт)
- Тип ТЭД – асинхронные, АД-901УХЛ1
- Осевая формула – 2×(30-30)
- Осевая нагрузка – 25 т
- Служебная масса – 2×150 т (300 т)
- Тип передачи – электрическая, переменного тока
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Наработки могли быть использованы в тепловозе 2ТЭ25А "Витязь"
Войдите, чтобы комментировать.
а чего в серию не пошёл?
Опыт обслуживания 2ТЭ121 подсказывал, что перед серийным выпуском нужно было подтянуть знания и инфраструктуру в депо будущей эксплуатации. Пока просчитывали куда-чего и испытывали новый тепловоз, вдруг выяснилось, что заказчику (СССР в лице МПС) в конце 1980-х не до внедрения новой техники
Жалко что даже как 2ТЭ121-047 не сохранили…