Тепловоз ТЭ7

ТЭ7 – Тепловоз с Электрической передачей, тип - 7. Выпускался в 1956-1964 годах на Луганском тепловозостроительном заводе и Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 113 тепловозов.

В 1950-х годах Министерство путей сообщения выступает инициатором разработки новых локомотивов для обеспечения нужд пассажирских перевозок, чтобы заменить парк паровозов. Основой послужил грузовой тепловоз ТЭ3.

Относительно предшественника сохранены основные узлы и агрегаты, в том числе и двигатель 2Д100 мощностью 2×2000 л.с.. Отличия были в изменении соотношения передаточного числа тягового редуктора (66:26 вместо 75:17), что позволило снизить силу тяги, но увеличить конструкционную скорость со 100 до 140 км/ч.

Первые 28 единиц построены на Харьковском заводе транспортного машиностроения в 1956-1962 годах, а остальное серийное производство продолжено на Луганском тепловозостроительном заводе.

Особенности:

• Относительно предшественника (тепловоза ТЭ3) в данной серии увеличена максимальная скорость до 140 км/ч за счёт соотношения передаточного числа в тяговом редукторе
• Водил поезд "Красная стрела" на маршруте Москва – Ленинград
• Хоть локомотив и не содержит в названии букву П, но является пассажирским

Технические характеристики:

• Высота – 4795 мм
• Длина – 2 × 16 969 мм (33 938 мм)
• Ширина – 3083 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 140 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность двигателя (2Д100) – 2×2000 л.с. (4000 л.с.)
• Мощность ТЭД - 2 × 6×206 кВт (2472 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭДТ-200Б
• Осевая формула – 2×(3₀-3₀)
• Служебная масса – 2×126 т (252 т)
• Тип передачи – электрическая, постоянного тока
• Тип – пассажирский

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д, Северная ж/д
• Украина: Львовская ж/д, Одесская ж/д, Юго-западная ж/д

Предшественники:

• В корне разработок использован ТЭ3

Последователи:

• Тепловозы ТЭ10 "Харьков", ТЭП10 "Стрела" и 2ТЭ40

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: