2ТЭ40 – 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 40. Выпускался в 1964-1967 годах на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 5 тепловозов.
Тепловоз 2ТЭ40 стал знаковым проектом советского локомотивостроения середины 1960-х годов. Созданный на Харьковском заводе транспортного машиностроения, этот двухсекционный грузовой тепловоз мощностью 2×3000 л.с. стал первым отечественным локомотивом с принципиально новым четырёхтактным дизелем Д70. В отличие от устаревших двухтактных судовых двигателей, использовавшихся ранее, Д70 был разработан специально для железнодорожных условий.
Первый тепловоз серии, получивший обозначение 2ТЭ40-001 и заводское имя «Украина-2», был выпущен в 1964 году. Его конструкция во многом повторяла проверенные решения тепловозов 2ТЭ10 «Украина», за исключением силовой установки и тягового генератора ГП-310А. Локомотив мог развивать силу тяги до 54 тонн-силы и развивал скорость до 100 км/ч. Инженеры даже рассматривали возможность создания пассажирской версии с конструкционной скоростью 140 км/ч, но этим планам не суждено было сбыться.
В 1965-1967 годах было построено ещё 4 тепловоза этой серии, которые поступили в депо «Основа» Южной ж/д. Однако уже в 1968 году начался выпуск тепловозов ТЭ109 и 2ТЭ116 «Боинг» с аналогичными четырёхтактными дизелями, что сделало дальнейшую эксплуатацию 2ТЭ40 нецелесообразной. К началу 1970-х годов все тепловозы серии были списаны, а Харьковский завод переориентирован на выпуск военной техники.
Особенности:
- Первый магистральный тепловоз со специально разработанным двигателем Д70 для тепловозов
- На испытаниях КПД тепловоза составлял 32,5%
- Тепловозы не успели толком поработать, их заменили более совершенные машины
Технические характеристики:
- Длина — 2 × 18 610 мм (37 220 мм)
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность двигателя (Д70) — 2×3000 л.с. (6000 л.с.)
- Мощность ТЭД — 2 × 6×305 кВт (3660 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-104А (для 001) и ЭД-107 (остальные)
- Осевая формула — 2×(30-30)
- Служебная масса — 2×126 т (252 т)
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип – грузовой
Предшественники:
- Конструктивно аналогичен тепловозам 2ТЭ10 «Украина» и ТЭ30
- По типу двигателя ТЭ1 и ТЭ2 (в них использовались Д50)
- Проектировался для замены ТЭ3 и ТЭ7
