Тепловоз ТЭ109

ТЭ109 – Тепловоз с Электрической передачей, тип - 109. Выпускался в 1968-1981 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построен 1001 тепловоз.

Тепловоз строился украинским заводом для эксплуатации на территории Восточной Европы и соответствовал габариту 02-Т колеи 1435 мм. Для движения установлен 16-цилиндровый четырёхтактный V-образный дизельный двигатель 1А-5Д49 мощностью 3000 л.с..

В 1968 году заводом построен первый грузовой тепловоз, а в 1969 году второй пассажирский. Они отличались соотношением зубчатой передачи и максимальной скоростью – 100 км/ч у грузовой и 140 км/ч у пассажирской модификации.

Особенности:

• Выпускался в основном на экспорт в ГДР и Болгарию, кузов подходит по европейскому стандарту 02-Т
• Успех данной серии повлиял на развитие серии ТЭ и было создано много последователей
• Из-за отсутствия кондиционирования, отопления и освещения состава использовался в грузовом сообщении

Модификации:

• ТЭ109 (построено 33 единицы) – базовая модификация
• 2ТЭ109 (построено 3 единицы) – двухсекционное исполнение
• T679.2 (построено 2 единицы) – версия для Чехословакии
• BR 130, BR 131, BR 132 и BR 142 (построено 873 единицы) – версия для Германской Демократической Республики, позже переименованы с 100-ой в 200-ую серию
• 07 (построено 90 единиц) – версия для Болгарии

Технические характеристики:

• Высота – 4585 мм
• Длина – 20 620 мм
• Ширина – 2950 мм
• Колея – 1435, 1520, 1524 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч (грузовой) и 140 км/ч (пассажирский)
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность двигателя (1А-5Д49) – 3000 л.с.
• Мощность ТЭД – 6×305 кВт (1830 кВт)
• Сила тяги (часовая) – 242 кН
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-112А
• Осевая формула – 3₀-3₀
• Осевая нагрузка – 20 т
• Служебная масса – 120 т
• Тип передачи – электрическая, постоянно-переменного тока
• Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

• Беларусь: Беларусская ж/д
• Болгария: Болгарская ж/д
• Венгрия: Венгерские государственные ж/д
• Германия: Deutsche Bahn
• Латвия: ж/д Латвии
• Молдавия: ж/д Молдавии
• Нидерланды: Nederlandse Spoorwegen
• Польша: Польские государственные ж/д
• Россия: Калининградская ж/д, Норильская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Румыния: Румынские ж/д
• Чехия: Чешские ж/д

Предшественники:

• Разработан на основе 2ТЭ40 "Украина-2"
• В германии заменял тепловозы BR 118

Последователи:

• ТЭ114 – тепловоз для тропического климата с кузовом капотного типа
• ТЭ115 – проект односекционного 4000 л.с.-сильного тепловоза
• 2ТЭ116 – распространённый в России тепловоз, заменивший серию 2ТЭ10 "Украина"
• ТЭ120 – имеет передачу переменного тока и асинхронные ТЭД
• ТЭ125 – пассажирский тепловоз с мощностью двигателя 4000 л.с.
• ТЭ129 – грузовой тепловоз с мощностью двигателя 4000 л.с
• ТЭМ5 и ТЭМ6 – малая и опытная серии, использованы тележки

Похожие серии:

Тепловоз ТГМ2 «Горбатый»

Выпускался в 1956-1959 годах. Построено 5 тепловозов.

Тепловоз 4ТЭ130

Выпускался в 1982 году. Построен 1 тепловоз.

Метропоезд 81-740 «Русич»

Выпускался в 2002-2013 годах. Построено 40 вагонов.

Тепловоз 3ТЭ10М

Выпускался в 1978-2007 годах. Построено 640 тепловозов.