Тепловоз ТЭ109

ТЭ109 – Тепловоз с Электрической передачей, тип - 109. Выпускался в 1968-1981 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построен 1001 тепловоз.

Тепловоз строился украинским заводом для эксплуатации на территории Восточной Европы и соответствовал габариту 02-Т колеи 1435 мм. Для движения установлен 16-цилиндровый четырёхтактный V-образный дизельный двигатель 1А-5Д49 мощностью 3000 л.с..

В 1968 году заводом построен первый грузовой тепловоз, а в 1969 году второй пассажирский. Они отличались соотношением зубчатой передачи и максимальной скоростью — 100 км/ч у грузовой и 140 км/ч у пассажирской модификации.

Особенности:

• Выпускался в основном на экспорт в ГДР и Болгарию, кузов подходит по европейскому стандарту 02-Т
• Успех данной серии повлиял на развитие серии ТЭ и было создано много последователей
• Из-за отсутствия кондиционирования, отопления и освещения состава использовался в грузовом сообщении

Модификации:

• ТЭ109 (построено 33 единицы) — базовая модификация
• 2ТЭ109 (построено 3 единицы) — двухсекционное исполнение
• T679.2 (построено 2 единицы) — версия для Чехословакии
• BR 130, BR 131, BR 132 и BR 142 (построено 873 единицы) — версия для Германской Демократической Республики, позже переименованы с 100-ой в 200-ую серию
• 07 (построено 90 единиц) — версия для Болгарии

Технические характеристики:

• Длина — 20 620 мм
• Колея – 1435, 1520 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч (грузовой) и 140 км/ч (пассажирский)
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность двигателя (1А-5Д49) — 3000 л.с.
• Мощность ТЭД — 6×305 кВт (1830 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-112А
• Осевая формула — 3₀-3₀
• Служебная масса — 120 т
• Тип передачи — электрическая, постоянно-переменного тока
• Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

• Беларусь: Беларусская ж/д
• Болгария: Болгарская ж/д
• Венгрия: Венгерские государственные ж/д
• Германия: Deutsche Bahn
• Латвия: ж/д Латвии
• Молдавия: ж/д Молдавии
• Нидерланды: Nederlandse Spoorwegen
• Польша: Польские государственные ж/д
• Россия: Калининградская ж/д, Норильская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Румыния: Румынские ж/д
• Чехия: Чешские ж/д

Предшественники:

• Разработан на основе 2ТЭ40 «Украина-2»
• В германии заменял тепловозы BR 118

Последователи:

• ТЭ114 — тепловоз для тропического климата с кузовом капотного типа
• ТЭ115 — проект односекционного 4000 л.с.-сильного тепловоза
• 2ТЭ116 — распространённый в России тепловоз, заменивший серию 2ТЭ10 «Украина»
• ТЭ120 — имеет передачу переменного тока и асинхронные ТЭД
• ТЭ125 — пассажирский тепловоз с мощностью двигателя 4000 л.с.
• ТЭ129 — грузовой тепловоз с мощностью двигателя 4000 л.с
• ТЭМ5 и ТЭМ6 — малая и опытная серии, использованы тележки