В 1960-х года возникла потребность в мощных пассажирских тепловозах для перевозки тяжеловесных поездов. Данный тепловоз создан на базе ТЭ109 и планировался на экспорт. Всё оборудование расположено в габарите 02-ВМ европейских ж/д.
В связи со скачком цен в Европе на дизельное топливо в 1970-х годах, от производства данного локомотива на экспорт отказались. Было принято решение производить локомотив только под нужны советских ж/д, но ТЭП70 зарекомендовал себя с лучшей стороны – больше сцепной вес, адаптирован под колею 1520 мм.
После постройки тепловоз до 1999 года находился в ВНИКТИ (Москва), после был продан в Германию на реставрацию. Дальнейшая судьба неизвестна, но наверняка с ним всё хорошо.
Заводское обозначение:
BR 140 – название применимо для немецких железных дорог (Deutsche Reichsbahn)
Особенности:
Проектировался для экспорта под габарит 02-Т, как следствие всë оборудование вмещено в более компактный кузов
В конструкции применено двухступенчатое рессорное подвешивание
Один из первых локомотивов в СССР, имеющий тяговый привод с полым валом и резинокордной муфтой
ТЭ125-001
ТЭ125-001
ТЭ125-001
ТЭ125-001
Технические характеристики:
Высота – 4585 мм
Длина – 20 670 мм
Ширина – 2950 мм
Колея – 1520 мм
Конструкционная скорость – 140 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
Мощность двигателя (2-5Д49) – 4000 л.с.
Мощность ТЭД – 6×411 кВт (2466 кВт)
Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-121
Осевая формула – 30-30
Служебная масса – 120 т
Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
Последние фото датируются 2000-ми годами из Германии,он туда был продан и,вроде как,проходит реставрацию.
http://v300-online.com/0001_te125.html