Тепловоз ТЭП150

ТЭП150Тепловоз с Электричекской передачей Пассажирский, тип - 150. Выпускался в 2005-2008 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 4 тепловоза.

Тепловоз ТЭП150 — это магистральный шестиосный пассажирский локомотив, который разработан на Луганском тепловозостроительном заводе в 2005 году. Этот тепловоз стал логическим продолжением тепловоза серии ТЭ109, а также опирается на конструктивные решения, заложенные в ТЭ125.

ТЭП150 выпущен в ограниченной серии из 4 единиц, которые в настоящее время находятся на обслуживании в Кременчуге (Южная ж/д). Тепловозы оснащены четырёхтактным дизельным двигателем 5Д49 мощностью 4216 л.с с газотурбинным наддувом и генератор переменного ток. Этот двигатель отличается выносливостью и высокой производительностью. Вспомогательный генератор, способен обеспечить энергоснабжение пассажирского поезда мощностью 600 кВт.

Ходовая часть тепловоза состоит из 2 трехосных тележек с индивидуальным приводом. Локомотив также оснащен системой поездного электроотопления, что добавляет уровень комфорта для пассажиров в холодное время года. В конструкции использована съёмная крыша для доступа к двигателю,утеплённая и оснащённая кондиционером современная кабина, и микропроцессорная система управления, позволяющая вести контроль за работой всех систем и механизмов локомотива.

Особенности:

  • ТЕП150 — украинское название
  • На тепловозе применена микропроцессорная система управления, контроля и технической диагностики
  • Тепловоз оборудован системой поездного электроотопления
  • Кабина просторная, имеет электрообогрев стёкол и кондиционер

Технические характеристики:

  • Высота — 4580 мм
  • Длина — 20 350 мм
  • Ширина — 3100 мм
  • Колея – 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 160 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность двигателя (5Д49) — 4216 л.с.
  • Тип ТЭД — коллекторные
  • Осевая формула — 30-30
  • Служебная масса — 135 т
  • Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
  • Тип – пассажирский

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Применён опыт проектирования ТЭ125
  • Разрабатывался, как альтернатива тепловозу ТЭП70

Последователи:

  • В России в 2025 году построен универсальный тепловоз ТЭ26
Предложить исправление
Обновите текст Ссылка на источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим статью