Тепловоз ТЭМ5

ТЭМ5 – Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 5. Выпускался в 1969-1974 годах на Брянском машиностроительном заводе. Построено 17 тепловозов.

Брянским машиностроительным заводом проводились работы по улучшению тепловоза ТЭМ2. Основными задачами являлись повышение мощности и экономичности двигателя. В данном тепловозе установлен дизельный двигатель 3А-6Д49 мощностью 1200 л.с. и бесчелюстные тележки от ТЭ109, которые в дальнейшем использовались также на тепловозах 2ТЭ116 "Боинг" и 2ТЭ10В.

В апреле – сентябре 1974 года тепловоз ТЭМ5-013 прошёл тягово-теплотехнические испытания и показал общий КПД ниже своего предшественника. Отмечено, что дизель 3А-6Д49 недостаточно устойчиво работает на холостом ходу, а при переходе с холостого хода к номинальному режиму появляется дымный выхлоп. После испытаний производство серии прекращено.

Особенности:

• Заводом проводились опыты по установке двигателя 3А-6Д49 с бесчелюстными тележками, так же использован новый кузов и генератор от тепловоза ТЭМ2
• Результаты испытаний показали меньший КПД и сниженную надёжность, дальнейшее производство было свёрнуто

Модификации:

• ТЭМ5М (ТЭМ5МК) – Модернизированный, версия с тележками и оборудованием от тепловоза ТЭМ2

Технические характеристики:

• Высота – 5010 мм
• Длина – 16 970 мм
• Ширина – 3150 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность двигателя (3А-6Д49) – 1200 л.с.
• Мощность ТЭД – 6×112 кВт (672 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-107А
• Осевая формула – 3₀-3₀
• Служебная масса – 124 т
• Тип передачи – электрическая, постоянного тока
• Тип – маневровый

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д, Октябрьская ж/д

Предшественники:

• Тепловозы ТЭМ2 и ТЭМ4
• Использованы бесчелюстные тележки от тепловоза ТЭ109

Последователи:

• Тепловоз ТЭМ6

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: