Паровоз Р
Выпускался в 1899-1911 годах. Построено 477 единиц.
Тепловоз TEM-TMH
TEM-TMH – Тепловоз с Электрической передачей Маневровый, разработка ТрансМашХолдинга. Выпускался в 2009-2015 годах на Брянском машиностроительном заводе. Построен 71 тепловоз.
Разработка проекта конструкции модульного тепловоза велась совместно Брянским машиностроительным заводом, чешской компанией CZ LOKO и Вильнюсским депо по ремонту локомотивов. Предназначен для выполнения тяжёлой вывозной, маневровой и лёгкой магистральной работы.
Тепловоз создан на базе главной рамы и бесчелюстных тележек маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ с использованием оборудования, поставляемого компанией CZ LOKO. По экологическим показателям дизель соответствует требованиям стандарта EURO-3.
Опытный образец локомотива в феврале 2011 года проходил эксплуатационные испытания на манёврово-вывозной, горочной и хозяйственной работе в локомотивном депо Брянск-II (Московская ж/д). Большинство серийных локомотивов эксплуатируются на Литовских железных дорогах, несколько локомотивов в работе у частных компаний в Эстонии.
Особенности:
- Кузов тепловоза капотного типа и состоит из шести функциональных модулей:
- Электрическое оборудование
- Кабина управления
- Дизель-генератор
- Вспомогательные приводы
- Охлаждение
- Пневматика
Модификации:
- ТЭМ-ТМХ (построено 5 единиц с 2011 по 2013 год) – поставлялись в Россию на Московскую ж/д, позже переданы на Калининградскую и Свердловскую ж/д. Конечной точкой у всех ТЭМ-ТМХ Калининград. Далее происходит только списание и раздача машин в разные музеи дорог. ТЭМ-ТМХ-001 ушла в музей на Приволжскую дорогу, 003 ушла в Екатеринбург в музей. На очереди оставшиеся машины.
Технические характеристики:
- Высота – 4600 мм
- Длина – 16 900 мм
- Ширина – 3120 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность двигателя (Caterpillar 3508B) – 1320 л.с.
- Мощность ТЭД – 6×305 кВт (1830 кВт)
- Сила тяги (длительная) – 265 кН
- Тип ТЭД – коллекторные, ЭД118А / ЭД133
- Осевая формула – 30-30
- Осевая нагрузка – 21 т
- Служебная масса – 126 т
- Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
- Тип – маневровый
Эксплуатация:
Литва: Литовские ж/д
Россия: Калининградская ж/д, Московская ж/д, Свердловская ж/д
Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
- Продолжено развитие идеи использования модульных элементов кузова ТЭМ103
- Использована рама тепловоза ТЭМ18ДМ
Последователи:
Войдите, чтобы комментировать.
Конечной точкой у всех ТЭМ-ТМХ Калининград. Далее происходит только списание и раздача машин в разные музеи дорог. ТЭМ-ТМХ-001 ушла в музей на Приволжскую дорогу, 003 ушла в Екатеринбург в музей. На очереди оставшиеся машины.
Спасибо, здесь и по остальным комментам обновил статьи
почему название «тЕМ-ТМН» а фото «ТЭМ-ТМХ»
Большая часть серии, а так же раньше начат выпуск — на латинице. А для России только 5 единиц было поставлено и обозначение стало на кириллице. Поэтому ТЭМ-ТМХ стало модификацией