Тепловоз ТЭМ31

ТЭМ31 – Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 31. Выпускался в 2009-2012 годах на Ярославском электровозоремонтном заводе. Построено 3 тепловоза.

Тепловоз разрабатывался ОАО "ВНИКТИ" с 2009 года по заказу ОАО "РЖД". Создан для замены устаревающих серий тепловозов ТГМ и ТГК малой мощности.

Кузов капотного типа с расположением кабины в центре. Используется электрическая передача с тяговыми электродвигателями. Ходовая часть имеет две тяговые оси с общим весом локомотива 46 т.

Особенности:

• Предназначен для выполнения лёгких и средне-тяжёлых маневровых работ на путях общего пользования и на подъездных путях промышленных предприятий
• Кабина башенного типа с обзором 360 градусов, в базовой модификации расположена в центре
• Оснащён современными цифровыми системами диагностики и управления основными функциями (движение, торможение)
• Встроен GPRS и Wi-Fi модуль для синхронизации и дистанционного управления тепловозом

Модификации:

• ТЭМ31Г / ТЭМ5Х (выпущен 1 тепловоз в 2013 году) – Гибридный, со смещённой кабиной и наличием аккумуляторных батарей
• ТЭМ31М (выпускаются с 2013 года, построено 17 тепловозов) – Модернизированный, со смещённой кабиной и повышенной мощностью двигателя до 639 л.с.

Технические характеристики:

• Высота – 4373 мм
• Длина – 11 000 мм
• Ширина – 3000 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 80 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 50 м
• Мощность двигателя (Cummins QSX15-P560) – 560 л.с.
• Тип ТЭД – коллекторные
• Осевая формула – 2₀
• Служебная масса – 46 т
• Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип – маневровый

Эксплуатация:

• Россия: Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д

Предшественники:

• Проектировался для замены тепловозов ТГК, ТГК2, ТГМ3, ТГМ4 и ТГМ40
• Разработан на базе тепловоза ТЭМ18ДМ
• Скорее всего использована модульная конструкция от TEM-TMH

Последователи:

• Выпуск серии продолжился под модификацией ТЭМ31М

Похожие записи: