ТГК — Тепловоз с Гидропередачей Калужского завода. Выпускался в 1958-1962 годах на Калужском машиностроительном заводе. Построено 684 единицы.
Первый маневровый двухосный тепловоз капотного типа в серии ТГК. Оснащался двигателем мощностью 150 л.с. и гидравлической передачей. Предназначен для маневровой работы на станциях и подъездных путях предприятий. В отдельных случаях мог комплектоваться щитом для уборки снега.
Тепловоз пришёл на смену мотовозам и паровой тяге. Получил широкое распространение в западной части СССР. Через 2 года был начат выпуск более мощного ТГК2.
Особенности:
- Маломощный серийный тепловоз, использовался для маневровой работы на промышленных предприятиях
- Имеет кузов капотного типа
- На серийных тепловозах, выпускавшихся с конца 1958 года, устанавливались дизели 1Д6 Барнаульского завода
Технические характеристики:
- Высота — 3247 мм
- Длина — 8270 мм
- Ширина — 3150 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 60 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
- Мощность двигателя (У1Д6 И 1Д6) — 150 л.с.
- Осевая формула — 1г+1г
- Служебная масса — 25 т
- Тип передачи — гидравлическая
- Тип – маневровый
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д- Латвия: ж/д Латвии
- Молдавия: ж/д Молдавии
- Россия: Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Одесская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
