Рельсосварочная машина ПРСМ-5
Выпускался в 1998-2016 годах. Построено 12 единиц.
ТГК – Тепловоз с Гидропередачей Калужского завода. Выпускался в 1958-1962 годах на Калужском машиностроительном заводе. Построено 684 единицы.
Первый маневровый двухосный тепловоз капотного типа в серии ТГК. Оснащался двигателем мощностью 150 л.с. и гидравлической передачей. Предназначен для маневровой работы на станциях и подъездных путях предприятий. В отдельных случаях мог комплектоваться щитом для уборки снега.
Тепловоз пришёл на смену мотовозам и паровой тяге. Получил широкое распространение в западной части СССР. Через 2 года был начат выпуск более мощного ТГК2.
Особенности:
- Маломощный серийный тепловоз, использовался для маневровой работы на промышленных предприятиях
- Имеет кузов капотного типа
- На серийных тепловозах, выпускавшихся с конца 1958 года, устанавливались дизели 1Д6 Барнаульского завода
Технические характеристики:
- Высота – 3247 мм
- Длина – 8270 мм
- Ширина – 3150 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 60 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
- Мощность двигателя (У1Д6 И 1Д6) - 150 л.с.
- Осевая формула – 1г+1г
- Осевая нагрузка – 12,5 т
- Служебная масса – 25 т
- Тип передачи – гидравлическая
- Тип – маневровый
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Латвия: ж/д Латвии
Молдавия: ж/д Молдавии
Россия: Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Одесская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
