Стрелка_вверх

Тепловоз ТГМ20

ТГМ20 – опытный Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, тип - 20. Выпускался в 1959 году на Муромтепловоз. Построен 1 тепловоз.

Маневровый двухосный тепловоз ТГМ20 стал попыткой заполнить нишу между более мощными тепловозами ТГМ1 и менее мощными ТГК. Был спроектирован с учётом унификации с тепловозом ТГМ1, который уже находился в производстве. Однако, в отличие от своего предшественника, ТГМ20 был оснащён 12-цилиндровым дизельным двигателем 1Д12 мощностью 300 л.с. при частоте вращения вала 1500 об/мин. Это позволило значительно снизить вес тепловоза на 12 тонн и уменьшить его длину на 1570 мм.

Вскоре ТГМ20 модернизирован с заменой дизельного двигателя на 1Д12-400 мощностью 350 л.с. при частоте вращения вала 1550 об/мин. После этой переделки тепловоз получил новое обозначение – ТГМ21-001. Однако, несмотря на улучшенные характеристики, ТГМ21 не пошёл в серийное производство. Основной причиной стала высокая загрузка Муромского завода, который был занят выпуском тепловозов ТГМ1 и, позднее, ТГМ23.

Особенности:

  • Проектировался, как нечто среднее по мощности двигателя между тепловозами ТГК (150 л.с.) и ТГМ1 (400-500 л.с.)
  • Из-за высокой нагрузки Муромского завода-изготовителя в серию не пошёл

Модификации:

  • ТГМ21 – заменён двигатель на 1Д12-400 мощностью 350 л.с.

Технические характеристики:

  • Длина – 8180 мм
  • Колея – 1524 мм
  • Конструкционная скорость – 60 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
  • Мощность двигателя (1Д12) – 300 л.с.
  • Осевая формула – 2г
  • Служебная масса – 34 т
  • Тип передачи – гидравлическая
  • Тип – маневровый

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Тепловозы ТГК и ТГМ1
  • Двигатель совпадает с мотовозом МЭС

Последователи:

К статье про ТГМ20 можно добавить:

  • Высота
  • Ширина
  • Сила тяги в кН
  • Осевая нагрузка
  • Модель гидравлической передачи
  • Схема локомотива
Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Обновите текст Ссылка на источник (если есть):
Спасибо! Информация на проверке