Тепловоз ТГМ20

ТГМ20 – опытный Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, тип - 20. Выпускался в 1959 году на Муромтепловоз. Построен 1 тепловоз.

Маневровый двухосный тепловоз ТГМ20 стал попыткой заполнить нишу между более мощными тепловозами ТГМ1 и менее мощными ТГК. Был спроектирован с учётом унификации с тепловозом ТГМ1, который уже находился в производстве. Однако, в отличие от своего предшественника, ТГМ20 был оснащён 12-цилиндровым дизельным двигателем 1Д12 мощностью 300 л.с. при частоте вращения вала 1500 об/мин. Это позволило значительно снизить вес тепловоза на 12 тонн и уменьшить его длину на 1570 мм.

Вскоре ТГМ20 модернизирован с заменой дизельного двигателя на 1Д12-400 мощностью 350 л.с. при частоте вращения вала 1550 об/мин. После этой переделки тепловоз получил новое обозначение – ТГМ21-001. Однако, несмотря на улучшенные характеристики, ТГМ21 не пошёл в серийное производство. Основной причиной стала высокая загрузка Муромского завода, который был занят выпуском тепловозов ТГМ1 и, позднее, ТГМ23.

Особенности:

• Проектировался, как нечто среднее по мощности двигателя между тепловозами ТГК (150 л.с.) и ТГМ1 (400-500 л.с.)
• Из-за высокой нагрузки Муромского завода-изготовителя в серию не пошёл

Модификации:

• ТГМ21 – заменён двигатель на 1Д12-400 мощностью 350 л.с.

Технические характеристики:

• Длина – 8180 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 60 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
• Мощность двигателя (1Д12) – 300 л.с.
• Осевая формула – 2_г
• Служебная масса – 34 т
• Тип передачи – гидравлическая
• Тип – маневровый

Эксплуатация:

• Россия: Горьковская ж/д

Предшественники:

• Тепловозы ТГК и ТГМ1
• Двигатель совпадает с мотовозом МЭС

Последователи:

• Опыт применён в тепловозах ТГК2 и ТГМ23

Похожие серии: