Стрелка_вверх

Тепловоз ТГ300

ТГ300 – опытный Тепловоз с Гидравлической передачей, мощностью 3000 л.с.. Выпускался в 1961 году на Maschinenbau Kiel. Построен 1 тепловоз.

Имел полуобтекаемый кузов вагонного типа, изготовленный из листовой стали. Кузов опирался на две трёхосные тележки. Колёсные пары имели групповой привод. Около кабин машиниста по концам кузова установлено два 12-тицилиндровых четырехтактных быстроходных форкамерных дизеля MD655-фирмы "Майбах".

По заказу Советского Союза в 1961 году на заводах компании "Мак-Машиненбау Киль" (ФРГ) построен опытный тепловоз типа 3-3 с гидропередачей и отправлен на Октябрьскую ж/д. Тепловоз в январе 1962 года испытывался без составов на участке Гамбург – Харбург – Кирхвайс (ФРГ) со скоростью до 160 км/ч.

С марта 1962 года эксплуатировался на дорогах Советского Союза, где испытания локомотивов проводились сначала с небольшими грузовыми, а затем с пассажирскими поездами. Некоторое время (до августа 1963 года) тепловоз обслуживал пассажирские поезда на участке Ленинград – Таллин. Списан в 1967 году.

Особенности:

  • Кузов изготовлен из листовой стали, по концам кузова расположены выпуклые части, в которых установлены компрессоры и главные воздушные резервуары, за этими частями размещены кабины машиниста
  • В тепловозе установлено два 12-ти цилиндровых дизельных двигателя фирмы "Майбах"
  • Рамы тележек опираются на буксы через цилиндрические пружины, внутри которых находятся направляющие, выполненные по типу швейцарских локомотивов (системы Винтертур), подобная конструкция применена на первых электровозах ЧС1

Технические характеристики:

  • Высота – 4500 мм
  • Длина – 22 060 мм
  • Ширина – 3136 мм
  • Колея – 1524 мм
  • Конструкционная скорость – 160 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
  • Мощность двигателя (MD655) – 2×1500 л.с. (3000 л.с.)
  • Осевая формула – 3г-3г
  • Служебная масса – 112,4 т
  • Тип передачи – гидравлическая, Voith L306z
  • Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Оригинальное название тепловоза в ФРГ – MaK G3000
  • 4-х дизельный тепловоз ТГ102
  • Некоторые наработки с электровоза ЧС1

Последователи:

К статье про ТГ300 можно добавить:

  • Сила тяги (часовая или длительная) в кН
  • Осевая нагрузка
Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Обновите текст Ссылка на источник (если есть):
Спасибо! Информация на проверке