Электровоз ЧС2Т «Теремок»

ЧС2Т-986. Россия, Ленинградская область, перегон Саблино - Тосно. Автор: Денис Никулин. Дата: 14 августа 2017 г. — ЧС2Т-986

ЧС2Т – ЧехоСлавацкий электровоз, тип - 2, с реостатным Торможением. Выпускался в 1971-1976 годах на Skoda. Построено 120 электровозов.

После семилетнего перерыва, связанного с прекращением выпуска электровозов серии ЧС2, завод Skoda совместно с советскими специалистами возобновил проектирование шестиосного пассажирского электровоза постоянного тока (3 кВ) с реостатным торможением. В конце 1972 года на советские ж/д поступили два опытных электровоза ЧС2Т № 875 и 876 (заводской тип 63Е₀).

Новые электровозы обладали кузовом, аналогичным кузову электровоза серии ЧС4Т, а их тележки и тормозное оборудование соответствовали старой серии ЧС2. Мощные тяговые электродвигатели AL-4846dT, с усовершенствованной теплопередачей, смогли работать в различных схемах соединения. Контроллер машиниста 1KRD3, с штурвалом и реверсивной рукояткой, значительно упростил управление.

Электровозы прошли успешные испытания на участке Ленинград – Малая Вишера, что обеспечило заказ крупной серии электровозов от завода Skoda. Первая партия получила обозначение 63Е₁, а вторая – 63Е₂, с несколькими улучшениями: дистанционное управление жалюзи, отсутствие прожекторных ламп под лобовыми стеклами и усовершенствованная система кондиционирования в кабине. В начале 2000-х годов часть из них была модернизирована, сохранив прежний внешний вид, а на конец 2025 года большинство электровозов списаны или готовятся к этому.

Заводское обозначение:

63E₀-63E₂

Особенности:

С электровозом ЧС2 не имеет ничего общего, кроме начала в названии
Первый в серии ЧС с установленным реостатным тормозом, когда при торможении задействуются тормозные реостаты, но электроэнергия в контактную сеть НЕ возвращается

Изменения:

63E₀ (номера 875, 876) – опытные электровозы
63E₁ (номера 945-1024) – убраны прожекторы под лобовыми стёклами
63E₂ (номера 1025-1062) – появление кондиционера, улучшены условия работы машиниста