ЧС4Т – ЧехоСлавацкий электровоз, тип - 4, с реостатным Торможением. Выпускался в 1971-1986 годах на Skoda. Построено 510 электровоз.
Пассажирский односекционный шестиосный электровоз переменного тока, выпускавшийся чехословацким заводом Škoda. У предшествующего электровоза ЧС4 выявлен недостаток — пластиковый кузов пропускает электромагнитное излучение, чем опасен для локомотивной бригады. В этом электровозе кузов заменён на металлический.
Так же ЧС4Т появился реостатный тормоз мощностью 5000 кВт для экономии ресурса тормозных колодок. Управление ТЭД происходило плавно, за счет применения тиристоров для выпрямления тока. Серия выпускалась со сквозной нумерацией предшественника с 1977 года и закончилась на номере 740.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62Е1-62Е10
Особенности:
- В сравнении с ЧС4 — заменена пластиковая крыша на металлическую, изменён внешний вид локомотива (унифицирован с ЧС2Т)
- Добавлены люки в боковых стенках для выемки мотор-компрессоров, изменены опоры кузова и улучшено электрооборудование
- Электровоз оснащен тиристорами для фазового регулирования напряжения и реостатным тормозом (при торможении энергия накапливается реостатах и рассеивается в виде тепла)
- Сохранено несколько электровозов ЧС4Т, включая музейный экспонат и тренажер восстановительного поезда
Технические характеристики:
- Высота — 5150 мм
- Длина — 19 980 мм
- Ширина — 3100 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 160 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×850 кВт (5100 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 6×820 кВт (4920 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, AL-4442nP
- Осевая формула — 30-30
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Осевая нагрузка — 21 т
- Служебная масса — 126 т
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Россия: Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Московская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
Предшественники:
Последователи:
