Тепловоз ТГК2

ТГК2 — Тепловоз с Гидропередачей Калужского завода, тип - 2. Выпускался в 1960-1990 годах на Калужском машиностроительном заводе. Построено 8553 тепловоза.

В 1958 году Калужский машиностроительный завод начал выпуск маневрового тепловоза ТГК с мощностью двигателя 150 л.с.. Данной мощности оказалось недостаточно для фактических потребностей промышленных предприятий, и в 1960 году заводом создана данная серия, в которой двигатель имеет мощность 220 л.с. и способен водить поезда весом до 700 т.

В ТГК2 используется гидравлическая передача, установлены колёса диаметро 900 мм. В конструкции использована листовая рама. На нее установлен сварной кузов капотного типа с кабиной машиниста, рассчитанной для управления в одно лицо. В снаряжение ТГК2 входило 600 кг топлива, 180 кг песка и 90 кг воды. При маневровом цикле выполняемых работ максимальная скорость техники составляла 30 км/ч. При магистральном движение она вырастала вдвое.

Локомотив оказался очень востребованным и его первичное производство растянулось более чем на три десятилетия, до самого распада СССР. Серийно базовая версия выпускалась до 1990 года. С 1977 по 1983 год были поставки в Германию, Польшу и Чехословакию. После 1990 года создана модификация с упрощённой коробкой передач ТГК2-1, а после 1992 года выпущено всего 9 единиц с модернизированным двигателем.

Особенности:

Имеет двухступенчатую коробку передач с маневровым и поездным режимом
Может тянуть составы на ровной площадке до 700 тонн
Тепловоз используется в маневровой работе и имеет скромные габариты кузова

Модификации:

ТГК2Э / ТГК2Э1 (выпуск 1977-1983 годов, построено ~176 единиц) — Экспортный вариант в Германию, Польшу и Чехословакию
ТГК21 (выпуск 1990-1992 годов, построено ~609 единиц)- без поездного режима с урезанной коробкой передач
ТГК2М (выпуск 1992-2008 годов, построено 9 единиц) — Модернизированный вариант, с повышенной мощностью двигателя (275 л.с.) и увеличенным весом тепловоза в 32 т