АА – опытный маневровый тепловоз Андрей Андреев. Выпускался в 1933 году на Калужском машиностроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
Тепловоз АА, названный в честь своего создателя Андрея Андреева, задумывался как надёжное средство для маневровой работы и вождения пригородных поездов. Однако, несмотря на свои технические достоинства, судьба тепловоза оказалась печальной.
На локомотиве был установлен 6-цилиндровый двухтактный дизель типа 6Д22/28, который при частоте вращения 650 об/мин развивал мощность 300 л.с. Проектирование двигателя велось под руководством профессора Якова Модестовича Гаккеля, известного разработчика первого советского тепловоза Щэл1. Это сотрудничество отразилось на многих элементах конструкции АА, включая вентиляторы и холодильник, которые имели схожую конструкцию с оборудованием гаккельского тепловоза.
Механическая коробка передач тепловоза имела 4 ступени, что позволяло ему развивать максимальную скорость до 51 км/ч. Интересно, что при проектировании АА также использовались этормоза, буксы и рессорное подвешивание от паровоза Ов.
Несмотря на все инновации и продуманные решения, тепловоз АА совершил всего несколько опытных поездок, в ходе которых были выявлены серьёзные дефекты двигателя. Эти проблемы стали причиной того, что АА так и не поступил в эксплуатацию, оставшись лишь в истории как пример амбициозного, но неосуществленного проекта.
Особенности:
- Предназначался для маневровой работы и вождения пригородных поездов
- Установлен 6-ти цилиндровый двухтактный дизель типа 6Д22/28
- Тепловоз имел 4-ступенчатую коробку скоростей
Технические характеристики:
- Конструкционная скорость — 51 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность двигателя (6Д22/28) — 300 л.с.
- Осевая формула — 3м
- Тип передачи — механическая
- Тип – маневровый, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Тепловоз Щэл1
напишите аа-0001
Да откуда же такой номер?
так он один же