Тепловоз АА

АА – опытный маневровый тепловоз Андрей Андреев. Выпускался в 1933 году на Калужском машиностроительном заводе. Построен 1 тепловоз.

Тепловоз АА, названный в честь своего создателя Андрея Андреева, задумывался как надёжное средство для маневровой работы и вождения пригородных поездов. Однако, несмотря на свои технические достоинства, судьба тепловоза оказалась печальной.

На локомотиве был установлен 6-цилиндровый двухтактный дизель типа 6Д22/28, который при частоте вращения 650 об/мин развивал мощность 300 л.с. Проектирование двигателя велось под руководством профессора Якова Модестовича Гаккеля, известного разработчика первого советского тепловоза Щэл1. Это сотрудничество отразилось на многих элементах конструкции АА, включая вентиляторы и холодильник, которые имели схожую конструкцию с оборудованием гаккельского тепловоза.

Механическая коробка передач тепловоза имела 4 ступени, что позволяло ему развивать максимальную скорость до 51 км/ч. Интересно, что при проектировании АА также использовались этормоза, буксы и рессорное подвешивание от паровоза Ов.

Несмотря на все инновации и продуманные решения, тепловоз АА совершил всего несколько опытных поездок, в ходе которых были выявлены серьёзные дефекты двигателя. Эти проблемы стали причиной того, что АА так и не поступил в эксплуатацию, оставшись лишь в истории как пример амбициозного, но неосуществленного проекта.

Особенности:

• Предназначался для маневровой работы и вождения пригородных поездов
• Установлен 6-ти цилиндровый двухтактный дизель типа 6Д22/28
• Тепловоз имел 4-ступенчатую коробку скоростей

Технические характеристики:

• Конструкционная скорость — 51 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
• Мощность двигателя (6Д22/28) — 300 л.с.
• Осевая формула — 3_м
• Тип передачи — механическая
• Тип – маневровый, пассажирский

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д

Предшественники:

• Тепловоз Щэл1

Последователи:

• Андрей Андреевич Андреев учёл ошибки и построил экспериментальный грузовой паровоз АА
• Мотовоз Мд/2