Электровоз ЭП1П

ЭП1П-068. Россия, Иркутская область, станция Белая. Автор: Novert Байкальский. Дата: 1 июля 2012 г. — ЭП1П-068

ЭП1П – Электровоз Пассажирский, тип - 1, для тяжёлого Профиля пути. Выпускался в 2007-2010 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 74 электровоза.

В 2006 году на базе электровоза ЭП1 создан первый модифицированный электровоз серии ЭП1М (модернизированный). А в 2007 году на основе ЭП1М была разработана специализированная модификация ЭП1П (пассажирский для тяжёлых условий). Электровоз предназначен для эксплуатации на участках с тяжёлым профилем пути (затяжные уклоны) и в сложных климатических условиях с влажностью воздуха до 95–100 %.

Отличия от ЭП1М включали:

Изменённое передаточное число редуктора, обеспечивающее увеличение силы тяги на 16,5 % за счёт снижения конструкционной скорости до 120 км/ч;
Адаптированную микропрограмму управления для оптимизации работы в тяговых режимах;
Все ЭП1П имели фирменную голубую окраску с белыми полосами и белой верхней частью кабины, но позже перекрашивались в корпоративные цвета РЖД (серо-красные).

Электровозы ЭП1П выпускались с 2007 по 2010 год и получили отдельную нумерацию с 001. Электровозы ЭП1, ЭП1М и ЭП1П представляют собой глубокую модернизацию советского грузового электровоза ВЛ65, адаптированного для пассажирских перевозок. В отличие от предшественника, эти локомотивы не поддерживают работу по системе многих единиц, так как мощности одного электровоза достаточно для вождения пассажирских составов. Основное назначение ЭП1 – замена устаревших советских электровозов ВЛ60П, а также чехословацких ЧС4 и ЧС4Т.

Особенности:

Относительно ЭП1М изменено передаточное число редуктора, как следствие уменьшена скорость со 140 км/ч до 120 км/ч, но увеличена сила тяги на 16,5 %
Имеет собственную нумерацию с 001 номера
Предназначен для эксплуатации на участках пути с тяжёлым профилем и высокой влажностью воздуха 95-100 %