
ТГМ1 — Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, тип - 1. Выпускался с 1956 по 1972 год на Муромтепловоз. Построено 3369 тепловозов.
Первый серийный тепловоз с гидравлической передачей в СССР. Конструкция тепловоза скопирована с трофейного немецкого тепловоза ДГ14-1. Проектированием и выпуском занимался Муромский завод.
Оснащён 12-ти цилиндровым четырёхтактным дизелем 1Д12-400 мощностью 400 л.с.. Крутящий момент от двигателя передаётся на отбойный вал через гидропередачу и далее на колёсные пары. Сами колёса и отбойный вал соединены между собой спарниками, как у паровозов.
Особенности:
- Первый в серии ТГМ трехосный тепловоз с заводским обозначение ТГМ
- Машинистам данный тепловоз запомнился, как удачный проект, простым в работе и удобной кабиной
Модификации:
- ТГМ25 — Вариант на колею 1435 мм
Технические характеристики:
- Длина — 9 960 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 60 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность дизеля (1Д12-400) — 400 л.с.
- Осевая формула — 3г
- Служебная масса — 46 т
- Тип передачи — гидравлическая
- Тип — маневровый
Эксплуатация:
Армения: Армянская ж/д
Белоруссия: Белорусская ж/д
Болгария: Болгарская ж/д
Египет: Египетская ж/д
Иран: Иранская ж/д
Казахстан: Казахстанская ж/д
Куба: Кубинская ж/д
Латвия: Латвийская ж/д
Литва: Литовская ж/д
Молдавия: Молдавская ж/д
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д, Ямальская ж/д компания
Турция: Турецкая ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-Западная ж/д
Эстония: Эстонская ж/д
Предшественники:
Последователи:

Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация
- history.rw.by (RUS) - история и схема тепловоза