ТГМ1 — Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, тип - 1. Выпускался в 1956-1972 годах на Муромтепловоз. Построено 3369 тепловозов.
Первый серийный тепловоз с гидравлической передачей в СССР. Конструкция тепловоза скопирована с трофейного немецкого тепловоза ДГ14-1. Проектированием и выпуском занимался Муромский завод.
Оснащён 12-ти цилиндровым четырёхтактным дизелем 1Д12-400 мощностью 400 л.с.. Крутящий момент от двигателя передаётся на отбойный вал через гидропередачу и далее на колёсные пары. Сами колёса и отбойный вал соединены между собой спарниками, как у паровозов.
Особенности:
- Первый в серии ТГМ трехосный тепловоз с заводским обозначение ТГМ
- Машинистам данный тепловоз запомнился, как удачный проект, простым в работе и удобной кабиной
Модификации:
- ТГМ25 — Вариант на колею 1435 мм
Технические характеристики:
- Высота — 3940 мм
- Длина — 9 960 мм
- Ширина — 3100 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 60 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность двигателя (1Д12-400) — 400 л.с.
- Осевая формула — 3г
- Служебная масса — 46 т
- Тип передачи — гидравлическая
- Тип — маневровый
Эксплуатация:
Армения: Южно-Кавказская ж/д- Беларусь: Беларусская ж/д
- Болгария: Болгарская ж/д
- Египет: Egyptian National Railways
- Иран: Islamic Republic of Iran Railways
- Казахстан: Казахские ж/д
- Куба: Ferrocarriles de Cuba
- Латвия: ж/д Латвии
- Литва: Литовские ж/д
- Молдавия: ж/д Молдавии
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д, Ямальская ж/д
- Турция: Турекцие ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д
- Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
Последователи:
