BR 118 – Bundesbahn-Reihe (принадлежность к Немецким федеральным ж/д), тип - 118. Выпускался в 1960-1966 годах на VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg. Построено 375 тепловозов.
Магистральный тепловоз BR 118, также известный как V 180, представляет собой одну из самых мощных и интересных моделей, построенных в Германской Демократической Республике (ГДР). Эти тепловозы успешно использовались в пассажирских скоростных и грузовых перевозках.
Проект V 180 начат в 1953 году, когда Deutsche Reichsbahn заказала разработку современных дизельных локомотивов в рамках программы по постепенной замене паровозов. Первые прототипы были представлены в 1959 году. Тепловозы отличались 2 мощными 12-ти цилиндровыми дизельными двигателями, развивающие суммарную мощность до 1800-2000 л.с. и гидравлическими передачами под каждой кабиной. Существовали как четырехосные, так и шестиосные версии. Максимальная скорость достигала 120 км/ч, а для некоторых модификаций — 140 км/ч.
Дополнительно, BR 118 имел уникальную систему подвески, основанную на комбинации резино-компрессионных и листовых пружин, что обеспечивало отличную устойчивость и комфорт локомотивной бригаде в движении. Конструкция шестиосной версии облегчала проход по уклонам и снижала осевую нагрузку на рельсы, что позволяло использовать тепловозы на менее подготовленных участках.
С течением времени локомотивы подвергались модернизации, обновлялись двигатели и трансмиссии, чтобы увеличить их эксплуатационные качества. Однако с переходом на современные электропоезда и изменениями в проектировке путей их использование стало менее актуальным. К 1995 году большинство тепловозов выведены из эксплуатации, хотя некоторые экземпляры продолжали служить на частных ж/д до начала 2000-х годов.
Особенности:
- Двигатели расположены в машинном отделении, а гидравлические передачи под кабинами
- В качестве эксперимента в 1980-х годах были установлены двигатели типа 12 KVD 18/21 A-3 мощностью 1500 л.с. каждый
- С 1968 года, начиная с V 180 300, устанавливались гидравлические приводы фирмы VEB Strömungsmaschinen Pirna
- Обозначение V 180 было введено в рамках системы классификации, принятой Deutsche Reichsbahn в 1950-60 годы
- Переименование в BR 118 произошло в 1970 году, когда тепловозы V 180 перешли под управление Deutsche Bundesbahn (DB) после объединения железнодорожных систем Восточной и Западной Германии
Модификации:
- BR 118.0 — 4-х осная версия с двигателями мощностью по 888 л.с. и максимальной скоростью 120 км/ч (остальные по умолчанию тоже 120)
- BR 118.1 — 4-х осная версия с двигателями мощностью по 986 л.с.
- BR 118.2-4 — 6-ти осная версия с двигателями мощностью по 986 л.с.
- BR 118.5 — 4-х осная версия, модифицированная из 118.0, с двигателями мощностью по 986 л.с.
- BR 118.6-8 — 6-ти осная версия, модифицированная из 118.2-4, с двигателями мощностью по 1180 л.с.
- BR 118 405 — 6-ти осная версия с двигателями 12 KVD 18/21 AL-4 мощностью по 1380 л.с. и приводами: GSR 20/5.5 (1980 год) / GSR 30/5.7 (1984 год); максимальная скорость 140 км/ч
- BR 118 625 — 6-ти осная версия с двигателями 12 KVD 18/21 AL-4 мощностью по 1380 л.с. и приводом GSR 30/5.7; максимальная скорость 140 км/ч
- BR 118 124 — 4-х осная версия с двигателями 12 KVD AL 5 мощностью по 1480 л.с. и модернизированным приводом GSR 30/5.7
Технические характеристики:
- Высота — 4282 мм
- Длина — 19 460 мм
- Ширина — 3020 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (12 KVD 18/21) — 2×900 л.с.
- Силя тяги — 228 кН
- Осевая формула — 20-20
- Осевая нагрузка — 19,5 т
- Служебная масса — 78 т
- Тип передачи — гидравлическая, Voith
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Помогал и заменял DRG Class 01, DRG Class 03 и DRG Class 05
- Дополнял тепловоз DR Class V 100, который использовался в маневровой работе и лёгких пассажирских поездах
Последователи:
- Заменялись тепловозами ТЭ109