Паровоз Ш

Ш – грузовой паровоз, тип - Ш. Выпускался в 1901-1907 годах на Брянском машиностроительном заводе и Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построен 161 паровоз.

Серия для Владикавказской ж/д, разработана Лопушинским Вацлав Ивановичем. В паровозе цилиндры отлиты при листовой раме, что является редким случаем в мировой практике паровозостроения. Из-за высокой осевой нагрузки в 15,3 тс не получил широкого распространения. В 1930-х начато списание и передача к промышленным предприятиям.

Особенности:

• Паровоз имел уникальную в России конструкцию цилиндров, которые отлиты вместе с половинами крепления рамы и опорами дымовой коробки
• Спроектирован Лопушинским Вацлав Ивановичем для частной Владикавказской ж/д (современные Северо-Кавказская и Приволжская)
• Осевая нагрузка в 15,3 тс не позволила паровозу широкое распространение

Технические характеристики:

П – паровоз, Т – тендер

• Высота – 4979 мм
• Длина – 11 669 мм (П) + 9020 мм (Т)
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 55 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Давление пара в котле – 14 кг/см²
• Площадь нагрева котла – 206,14 м²
• Осевая формула – 1-4-0
• Служебная масса – 73 т
• Сцепной вес – 61,1 т
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Китай: Китайские ж/д
• Россия: Приволжская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
• Украина: Донецкая ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Южная ж/д

Предшественники:

• Паровозы серии Х и Ц
• Грузовой паровоз серии О был распространён на других ж/д Российской Империи

Последователи:

• Паровоз серии Щ
• Паровоз Г
• Заменялся маневровым тепловозом ВМЭ1

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: