Паровоз Ш

Ш — грузовой паровоз, тип - Ш. Выпускался в 1901-1907 годах на Брянском машиностроительном заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построен 161 паровоз.

Серия для Владикавказской ж/д, разработана Лопушинским Вацлав Ивановичем. В паровозе цилиндры отлиты при листовой раме, что является редким случаем в мировой практике паровозостроения. Из-за высокой осевой нагрузки в 15,3 тс не получил широкого распространения. В 1930-х начато списание и передача к промышленным предприятиям.

Особенности:

• Паровоз имел уникальную в России конструкцию цилиндров, которые отлиты вместе с половинами крепления рамы и опорами дымовой коробки
• Спроектирован Лопушинским Вацлав Ивановичем для частной Владикавказской ж/д (современные Северо-Кавказская и Приволжская)
• Осевая нагрузка в 15,3 тс не позволила паровозу широкое распространение

Технические характеристики:

П — паровоз, Т — тендер

• Высота — 4979 мм
• Длина — 11 669 мм (П) + 9020 мм (Т)
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 55 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Давление пара в котле — 14 кг/см²
• Площадь нагрева котла — 206,14 м²
• Осевая формула — 1-4-0
• Служебная масса — 73 т
• Сцепной вес — 61,1 т
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Паровозы серии Х и Ц
• Грузовой паровоз серии О был распространён на других ж/д Российской Империи

Последователи:

• Паровоз серии Щ
• Паровоз Г
• Заменялся маневровым тепловозом ВМЭ1

К этой записи можно добавить:

• Ширина
• Порожний вес