Тепловоз ТЭМ18ДМ
Выпускается с 2007 года. Построен 2751 тепловоз.
Ш – грузовой паровоз, тип - Ш. Выпускался в 1901-1907 годах на Брянском машиностроительном заводе и Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построен 161 паровоз.
Серия для Владикавказской ж/д, разработана Лопушинским Вацлав Ивановичем. В паровозе цилиндры отлиты при листовой раме, что является редким случаем в мировой практике паровозостроения. Из-за высокой осевой нагрузки в 15,3 тс не получил широкого распространения. В 1930-х начато списание и передача к промышленным предприятиям.
Особенности:
- Паровоз имел уникальную в России конструкцию цилиндров, которые отлиты вместе с половинами крепления рамы и опорами дымовой коробки
- Спроектирован Лопушинским Вацлав Ивановичем для частной Владикавказской ж/д (современные Северо-Кавказская и Приволжская)
- Осевая нагрузка в 15,3 тс не позволила паровозу широкое распространение
Технические характеристики:
П – паровоз, Т – тендер
- Высота – 4979 мм
- Длина – 11 669 мм (П) + 9020 мм (Т)
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 55 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Давление пара в котле – 14 кг/см²
- Площадь нагрева котла – 206,14 м²
- Осевая формула – 1-4-0
- Служебная масса – 73 т
- Сцепной вес – 61,1 т
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Китай: Китайские ж/д
Россия: Приволжская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
Последователи:
