Тепловоз ТГМ4
Тепловоз создан на основе ТГМ3 и предназначен для маневровой работы. Опирается на две двухосные тележки, кабина одна и…
Тепловоз создан на основе ТГМ3 и предназначен для маневровой работы. Опирается на две двухосные тележки, кабина одна и…
Серия ТГМ2 выпускалась Ворошиловградским заводом и производство было передано на Людиновский завод. Выпустив 3 тепловоза старой серии новый…
Особенности: Используется кузов капотного типа, кабина перемещена в конец конструкции Применён 16-цилиндровый V-образный дизельный двигатель серии 63У170/240, питающий…
Маневровый тепловоз для работы на промышленных предприятиях и складах, имеет длину 7,8 метров. 208 локомотивов поставлялись за рубеж.…
Заводское обозначение: HP – HePing (Мир), является прототипом FD (выпуск с 1965 по 1971 год) – FanDi (Антиимпериалистический)…
Особенности: Проектировался в конце 1940-х для экономии ресурсов нефти конструкторами Николаем Александровичем Фуфрянским, Афанасием Арсентьевичем Пойда и Пётром…
Паровоз поставлялся в послевоенное время по репарациям из Польши. Паровозы строились по чертежам паровоза П24 – разработка Коломенского…
В Японии в 1930-х годах возросла потребность в грузовом парке локомотивов. Было принято решение создать более мощную серию…
Заводское обозначение: 1П – 1-й тип Паровоза Особенности: Первый успешный грузовой паровоз в СССР с осевой формулой 1-5-1…
Особенности: Нумеровался под индексами 4001-4006 (построен в Чехословакии) + один неизвестный (построен в Японии) Бегунковая и поддерживающие оси…
К началу Первой Мировой Войны в Российской Империи не имелось мощных грузовых паровозов требовавшихся для перевозки военных грузов,…
Особенности: Строился из общих котлов, цилиндров и других узлов с паровозом Ш Имел сквозную нумерацию с паровозом серии…