
HXD2 — H - 和谐 (Гармония), X - электровоз, D - производитель CRRC Datong Electric Locomotive, тип - 2. Выпускался в 2012 году на Alstom, CRRC Datong Electric Locomotive. Построено 180 электровозов.
HXD2 (на китайском: 和谐2型电力机车) представляет собой современный элекровоз, разработанный в результате сотрудничества между китайской компанией CRRC Datong Electric Locomotive и французской Alstom. Серия создана на основе Alstom Prima 47000 и стала результатом соглашения о сотрудничестве, подписанного в 2004 году. Электровоз был одним из самых мощных грузовых электровозов в мире с мощностью 14,4 МВт.
Первоначальные локомотивы HXD2 представляют собой двухсекционные машины с осевой формулой 20-20, в то время как модификации HXD2B и HXD2C ограничены одной секцией с осевой формулой 30-30. Последний, также имеет уменьшенную мощность и большую локализацию компонентов для снижения затрат на производство.
Локомотивы HXD2 предназначены для работы с тяжёлыми грузовыми поездами весом до 7000 тонн. Они могут работать в многосекционном режиме (аналог российского СМЕ), объединяя до трёх двухсекционных локомотивов. Конструкция электровозов позволяет им работать при температурах до -40 °C. Основные конструктивные элементы включают сварной стальной каркас и пол, а также стенки из гофрированного металла. Локомотивы оснащены асинхронными электродвигателями переменного тока, которые приводят в движение оси через подвесной привод. Электрическая система включает трансформаторы, основанные на продуктах группы ABB, и инверторы на основе полупроводников IGBT.
В 2010 году белорусские государственные железные дороги заказали вариант HXD2 в двухсекционном исполнении (БКГ1), а в 2012 году группа Shenhua также сделала заказ на двухсекционные локомотивы. В 2012 году была анонсирована новая подсерия HXD2-1000, построенная с использованием полностью локализованного производства.
Особенности:
- Электровоз используется для работы с тяжеловесными грузами, включая угольные поезда на линии Датунь — Циньхуандао (Daqin Railway)
- На момент своего появления HXD2 и HXD2B были одними из самых мощных локомотивов в мире
Модификации:
- HXD2-1000 — с полностью локализованными системами тяги и управления, мощность 10 МВт
- HXD2-6000 (выпускался в 2014 году, построено 40 единиц) — нет данных
- HXD2-7000 (выпускался в 2012 году, построено 50 единиц) — передан оператору Shenhua Mining
- HXD2F (выпускался в 2014 году, построено 2 единицы) — двухсекционный локомотив с осевой нагрузкой 27-30 тонн и мощностью 9,6 МВт, известный под прозвищем «超级大力士» (Суперсилач)
- HXD2G (выпускался в 2015 году) — с осевой нагрузкой 18 тонн и конструкционной скоростью 200 км/ч, имеет уменьшенную мощность 11,2 МВт
Технические характеристики:
- Длина — 2 × 18 975 мм
- Ширина — 3025 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 6×1200 кВт (14,4 МВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, YJ90A
- Осевая формула — 2×(20-20)
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 2×92 т (184 т)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Французский электровоз Alstom Prima 47000
Последователи:
- Электровозы для Республики Беларусь — БКГ1 и БКГ2
- Серия продолжается в виде электровозов HXD2B и HXD2C