Электровоз HXD2

HXD2-1686. Китай, станция Lanzhoubei. Автор: Coo FISH. Дата: 13 июня 2013 г. — HXD2-1686

HXD2 – H - 和谐 (Гармония), X - электровоз, D - производитель CRRC Datong Electric Locomotive, тип - 2. Выпускался в 2012 году на Alstom и CRRC Datong Electric Locomotive. Построено 180 электровозов.

HXD2 (на китайском: 和谐2型电力机车) представляет собой современный элекровоз, разработанный в результате сотрудничества между китайской компанией CRRC Datong Electric Locomotive и французской Alstom. Серия создана на основе Alstom Prima 47000 и стала результатом соглашения о сотрудничестве, подписанного в 2004 году. Электровоз был одним из самых мощных грузовых электровозов в мире с мощностью 14,4 МВт.

Первоначальные локомотивы HXD2 представляют собой двухсекционные машины с осевой формулой 2₀-2₀, в то время как модификации HXD2B и HXD2C ограничены одной секцией с осевой формулой 3₀-3₀. Последний, также имеет уменьшенную мощность и большую локализацию компонентов для снижения затрат на производство.

Локомотивы HXD2 предназначены для работы с тяжёлыми грузовыми поездами весом до 7000 тонн. Они могут работать в многосекционном режиме (аналог российского СМЕ), объединяя до трёх двухсекционных локомотивов. Конструкция электровозов позволяет им работать при температурах до -40 °C. Основные конструктивные элементы включают сварной стальной каркас и пол, а также стенки из гофрированного металла. Локомотивы оснащены асинхронными электродвигателями переменного тока, которые приводят в движение оси через подвесной привод. Электрическая система включает трансформаторы, основанные на продуктах группы ABB, и инверторы на основе полупроводников IGBT.

В 2010 году белорусские государственные железные дороги заказали вариант HXD2 в двухсекционном исполнении (БКГ1), а в 2012 году группа Shenhua также сделала заказ на двухсекционные локомотивы. В 2012 году была анонсирована новая подсерия HXD2-1000, построенная с использованием полностью локализованного производства.

Особенности:

Электровоз используется для работы с тяжеловесными грузами, включая угольные поезда на линии Датунь – Циньхуандао (Daqin Railway)
На момент своего появления HXD2 и HXD2B были одними из самых мощных локомотивов в мире

Модификации:

HXD2-1000 – с полностью локализованными системами тяги и управления, мощность 10 МВт
HXD2-6000 (выпускался в 2014 году, построено 40 единиц) – нет данных
HXD2-7000 (выпускался в 2012 году, построено 50 единиц) – передан оператору Shenhua Mining
HXD2F (выпускался в 2014 году, построено 2 единицы) – двухсекционный локомотив с осевой нагрузкой 27-30 тонн и мощностью 9,6 МВт, известный под прозвищем "超级大力士" (Суперсилач)
HXD2G (выпускался в 2015 году) - с осевой нагрузкой 18 тонн и конструкционной скоростью 200 км/ч, имеет уменьшенную мощность 11,2 МВт