HD
Статья готова, всё подробно описано

Электровоз БКГ2

путь RailTrain/ Локомотивы/ Электровозы Раздел 27.09.2023
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
БКГ2-003. Беларусь, Брестская область, перегон Брест-Восточный — Жабинка. Автор: Вадим Кузнецов. Дата: 16 июля 2020 г.
БКГ2-003

БКГ2Белорусский электровоз на базе Китайского, Грузовой, тип - 2. Выпускался в 2015-2017 годах на Датунском электровозостроительном заводе. Построено 18 электровозов.

Серийный односекционный электровоз переменного тока (25 кВ) предназначен для грузовой работы. Является адаптацией китайского электровоза серии HXD2, который, в свою очередь, был разработан Датунским заводом совместно с компанией Alstom на основе имеющегося электровоза Alstom Prima 47000 (электровозы данной серии эксплуатируются в Марокко и Франции).

При проектировании и изготовлении электровозов БКГ2 использованы зарекомендовавшие себя с положительной стороны принципы, конструкторские решения и технологии ведущих в мире компаний транспортного машиностроения «Alstom» (Франция), «Bombardier» (Германия), «АВВ» (Швеция), «Knorr-Bremse» (Германия), ранее примененные также на электровозах БКГ1.

Электровоз БКГ2 оборудован автоматическим прямодействующим тормозом (основной), неавтоматическим прямодействующим (вспомогательный), электродинамическим и стояночным пружинным с пневматическим растормаживанием. На электровозе используется схема одностороннего нажатия тормозных колодок на колесо. Электродинамический тормоз является рекуперативным.

На электровозе БКГ2 применяется распределенная компьютерная система типа TCMS компании «Bombardier», которая выполняет функции логического управления, самодиагностики самозащиты и дублирования функций. Строился в Китае и поставлялся в Беларусь, все электровозы данной модели приписаны к ТЧ-3 Барановичи.

Особенности:

  • Относительно предшественника БКГ1 состоит из одной секции, но тележки применены 3-х осные
  • Данный электровоз является китайским, модернизированным под требования Белорусской ж/д
  • Кабина выполнена по современным требованиям — оснащена кондиционером, холодильником, микроволновкой, а в машинном отделении есть туалет

Технические характеристики:

  • Высота — 3944 мм
  • Длина — 19 075 мм
  • Ширина — 3231 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — 6×1200 кВт (7200 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные
  • Осевая формула — 30-30
  • Род тока — переменный (25 кВ)
  • Служебная масса — 150 т
  • Тип — грузовой

Где можно встретить:

Предшественники:

  • Китайский электровоз HXD2
  • Электровоз БКГ1

К этой записи можно добавить:

  • Наименование тяговых электродвигателей
  • Список последователей
Автор: Юрец
Похожие: Грузовые БКГ
1 Комментарий
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Вячеслав Лозюк
Вячеслав Лозюк
3 лет назад

В течение последних 20-30 лет поднимается вопрос о применении на РЖД локомотивов с асинхронными тяговыми электродвигателями. Однако в ОАО «РЖД» существует мощное лоби, противящееся внедрению новых технологий. В результате мы отстали от США, а теперь уже и от Китая. Срок службы современного локомотива 40-50 лет. В настоящее время все локомотивы поступающие на РЖД конструктивно оснащаются коллекторными тяговыми двигателями. Эти машины имеют низкую надежность, неэкономичны, трудозатратны в эксплуатации. Объективно они имеют жесткие ограничения по единичной мощности.Техническую политику в аппарате управления ОАО «РЖД» возглавляет главный инженер С. А. Кобзев.
Так и хочется задать вопрос: Сергей Алексеевич, не пора ли изменить взгляды в отношении внедрения новейших технических средств? Сравнивая характеристики китайских и российских электровозов, поступающих на БЧ и ОАО «РЖД» даже дилетанту понятна разница. Неужели мы так и будем плестись в хвосте событий и нести колоссальные эксплуатационные расходы из-за технологического несовершенства наиболее важных в экономике технических средств?

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим