Электровоз БКГ2

fire
Электровозы Раздел 11.07.2021 Комментарии 1
Просмотры       
БКГ2-011. Беларусь, Минская область, перегон Смолевичи - Красное Знамя. Автор: Алексей ТЧ-9. Дата: 16 октября 2017 г.
БКГ2-011

БКГ2Белорусский электровоз на базе Китайского, Грузовой, тип - 2. Выпускался в 2015 году на Датунском электровозостроительном заводе. Построено 18 электровозов.

Особенности:

  • Данный электровоз является китайским, модернизированным под требования белорусской ж/д
  • Кабина современная, оснащена кондиционером и всеми удобствами
  • Тормозное оборудование преимущественно спрятано внутри кузова электровоза

Технические характеристики:

  • Длина — 19 075 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 6×1200 кВт (7200 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные
  • Осевая формула — 30-30
  • Род тока — переменный (25 кВ)
  • Служебная масса — 150 т
  • Тип — грузовой

Предшественники:

  • Китайский электровоз HXD2
  • Электровоз БКГ1

К этой статье можно добавить:

  • Высота
  • Ширина
  • Наименование тяговых электродвигателей
  • Список последователей
  • Схема с размерами и/или описанием
Если известны подробности, расскажите в комментариях
Автор: Юрец

Что ещё почитать

1 Комментарий
Популярные
Новые Старые
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Вячеслав Лозюк
Вячеслав Лозюк
1 год назад

В течение последних 20-30 лет поднимается вопрос о применении на РЖД локомотивов с асинхронными тяговыми электродвигателями. Однако в ОАО «РЖД» существует мощное лоби, противящееся внедрению новых технологий. В результате мы отстали от США, а теперь уже и от Китая. Срок службы современного локомотива 40-50 лет. В настоящее время все локомотивы поступающие на РЖД конструктивно оснащаются коллекторными тяговыми двигателями. Эти машины имеют низкую надежность, неэкономичны, трудозатратны в эксплуатации. Объективно они имеют жесткие ограничения по единичной мощности.Техническую политику в аппарате управления ОАО… Подробнее »