Паровоз В5
Выпускался в 1937 году. Построен 1 паровоз.
БКГ1 – Белорусский электровоз на базе Китайского, Грузовой, первая модель. Выпускался в 2012 году на Датунском электровозостроительном заводе. Построено 12 электровозов.
Магистральный двухсекционный грузовой электровоз созданный на основе китайского HXD2. Обладает повышенной мощностью 9600 кВт и способен везти грузовые составы весом до 9000 тонн в зависимости от профиля пути и скоростного режима.
Электровозы подтвердили свою экономичность и заявленные технические характеристики. Эксплуатируются в депо ТЧ-3 Барановичи (Белорусская ж/д). Руководство ж/д хотело в 2015 году заказать партию из 30 локомотивов, но были выбраны односекционные электровозы БКГ2 с мощностью 7200 кВт.
Особенности:
- Данный электровоз является китайским, модернизированным под требования белорусской ж/д
- Кабина современная, оснащена кондиционером и всеми удобствами
- У электровоза тормозное оборудование преимущественно убрано внутрь кузова
Технические характеристики:
- Высота – 4849 мм (без пантографов)
- Длина – 2 × 19 075 мм (38 150 мм)
- Ширина – 3231 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×1200 кВт (9600 кВт)
- Сила тяги (длительная) – 532 кН
- Тип ТЭД – асинхронные, 4FIA-7058-A
- Осевая формула – 2×(20-20)
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Осевая нагрузка – 25 т
- Служебная масса – 2×100 т (200 т)
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Китайский электровоз HXD2
- Использовались технологии электровоз-платформы Alstom Prima
Последователи:
- Электровоз БКГ2
