Электровоз БКГ2
Выпускался в 2015-2017 годах. Построено 18 электровозов.
Паровоз QJ «Прогресс»
QJ – китайский грузовой паровоз QianJin (он же ЦяньЦзинь, т.е. Прогресс). Выпускался в 1956-1988 годах на Даляньском заводе, Датунском электровозостроительном заводе, Муданьцзянском заводе, Таншаньском заводе, Чанчуньском заводе и Шэньянском заводе. Построено 4714 паровозов.
К 1949 году локомотивный парк Китайской Народной Республики представлял собой хаотичное собрание импортных парозов из Великобритании, США, Германии и других стран. Около 4000 единиц тягового подвижного состава иронично называли "международным паровозным музеем". Для рывка в экономике и транспорте государству требовался мощный, современный и собственный локомотив.
Для вдохновения китайские инженеры обратились к советскому опыту, в частности к паровозам ЛВ и ФД, которые славились своей мощностью и инновационными решениями, такими как механический углеподатчик и водоподогреватель.
Первые прототипы, получившие название HP (和平, "Мир"), были построены в 1956 году в Даляне. Однако уже в 1965 году, после серии усовершенствований, паровоз получил новое обозначение – QJ (前进, "Прогресс"). Серийное производство развернулось на Датунском заводе, где до 1988 года было выпущено множество модификаций, ставших основой грузовых перевозок Китая.
QJ эксплуатировались до начала XXI века, например на Цзитунской ж/д до 2005 года. Сегодня несколько QJ хранятся в музеях Китая, 1 находится в техническом музее Шпайера в Германии, 2 стоят экспонатами на железной дороге Iowa Interstate в США и ещё несколько в США.
Заводское обозначение:
- HP - HePing (Мир), является прототипом
- FD (выпуск с 1965 по 1971 год) – FanDi (Антиимпериалистический)
Особенности:
- В конце 1940-х возникла острая потребность в мощных грузовых паровозах, которыми обладал СССР
- QJ считается одним из лучших грузовых паровозов, эксплуатация которых происходила до 2003-2005 годов
- Был первым китайским паровозом с механическим углеподатчиком, закрытой кабиной машиниста и водоподогревателем
Технические характеристики:
П – паровоз, Т – тендер
- Длина – 16 140 мм (П) и 13 041 мм (Т)
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость – 80 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность - 3021 л.с.
- Сила тяги (длительная) – 282 кН
- Давление пара в котле – 15 кг/см²
- Площадь нагрева котла – 263 м2
- Осевая формула – 1-5-1
- Осевая нагрузка – 19,2 т
- Служебная масса - 133,8 т (П) и 69 т (Т)
- Сцепной вес – 106 т
- Порожний вес - 106 т (П) и 47,5 т (Т)
- Тип пароперегревателя – двухоборотный, Вальсхарта
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
